有沒(méi)有一種神奇的物質(zhì)，能在 5 分鐘內(nèi)給車輛補(bǔ)充 700 公里的續(xù)航呢？

除了汽油之外，氫也可以。

現(xiàn)代汽車的新一代 Nexo 最近在海外亮相了，它在前機(jī)艙內(nèi)部裝配了一個(gè)氫燃料反應(yīng)堆，通過(guò)氫和氧的氧化還原反應(yīng)生成水和電能，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

直接為車輛提供動(dòng)力的則是一個(gè)最大功率為 150kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由一塊 2.64kWh 的緩沖電池供電。在它的帶動(dòng)下，這輛車車百公里加速僅需 7.8 秒，在加注 6.69 公斤氫燃料后，續(xù)航里程約 700 公里。

整體原理上其實(shí)有點(diǎn)類似于目前的串聯(lián)式增程。

此次發(fā)布的 Nexo 是第二代車型，第一代車型于 2018 年發(fā)布，但直到 2023 年才在國(guó)內(nèi)上市，當(dāng)時(shí)售價(jià)約為 80 萬(wàn)元。

此次的新款車型的長(zhǎng)寬高分別為 4750/1865/1640 mm，軸距 2790 mm，外觀上和第一代差別還是蠻大的，整體設(shè)計(jì)比較棱角分明。

內(nèi)飾上則是這樣子，和現(xiàn)在純電車型的設(shè)計(jì)還是蠻像的，儀表和中控屏練成一體，同時(shí)采用了旋轉(zhuǎn)式電子懷擋和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，配置上也給了 B&O 音響、 HUD 抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電、車道保持輔助、智能巡航控制、全景影像以及電子外后視鏡等等。

看多了現(xiàn)在各家為了降低風(fēng)阻的圓潤(rùn)式造型，這種有棱有角的造型，還是蠻復(fù)古的。

在過(guò)去的27年里，現(xiàn)代汽車之所以能夠毫不動(dòng)搖地迎接這一挑戰(zhàn)，并采取果斷行動(dòng)，是因?yàn)槲覀儗?duì)氫的價(jià)值堅(jiān)定不移的信念。（現(xiàn)代汽車副會(huì)長(zhǎng)張?jiān)趧祝?/blockquote>

現(xiàn)代對(duì)于氫能源相當(dāng)執(zhí)著，最早在1998年成立了專門(mén)的氫研究和開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，到 2013 推出了「途勝 ix 燃料電池」，是世界上第一家量產(chǎn)氫電動(dòng)汽車的企業(yè)，2018 年推出的 Nexo 系列車型在全球累計(jì)賣了 4 萬(wàn)輛左右。

在 3 月 20 號(hào)舉行的股東大會(huì)上，現(xiàn)代汽車甚至把氫氣事業(yè)列入了公司章程宗旨。

對(duì)于氫能源汽車的銷量問(wèn)題，現(xiàn)代汽車則表示這是一個(gè)「先有雞還是先有蛋」的問(wèn)題。

在化石能源的替代之路上，氫能源曾經(jīng)是相當(dāng)重要的一條技術(shù)路線。

其中日本和韓國(guó)是全球發(fā)展氫能及燃料電池汽車最堅(jiān)定的兩大國(guó)家，起步早、專利多、推廣力度也大。韓國(guó)曾計(jì)劃在 2025 年向 1.1 萬(wàn)輛氫燃料汽車支付高達(dá) 7218 億韓元（約合 360 億人民幣）的補(bǔ)助金，并將氫燃料公交車的燃料補(bǔ)貼將從每公斤3600韓元提升至5000韓元（約合 25 元人民幣）。

但在如此大力的支持下，相比起電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，氫能源汽車在乘用車上卻一直沒(méi)有什么起色，主要原因還是出在相比電能，氫能在汽車上往往需要經(jīng)歷「電→氫→電」的轉(zhuǎn)換過(guò)程，綜合效率僅有 30% - 40%，遠(yuǎn)低于純電動(dòng)車的直接充放電。

而且由于氫燃料電池系統(tǒng)依賴鉑催化劑，儲(chǔ)氫罐制造也需要碳纖維復(fù)合材料，導(dǎo)致氫能源汽車的價(jià)格也一直居高不下，往往是同級(jí)電動(dòng)車的兩倍。

在補(bǔ)能體系的建設(shè)上，加氫站也遠(yuǎn)不如充電站來(lái)的方便，由于安全性的問(wèn)題，加氫站的建設(shè)周期比充電站要長(zhǎng)一倍不止，所以覆蓋率和增長(zhǎng)率也都很低。

董車會(huì)大致搜索了一下廣州附近的加氫站，最近的一個(gè)開(kāi)車過(guò)去都要 20 公里。

當(dāng)然，氫能源也不是一無(wú)是處，氫能在商用車、船舶等重型領(lǐng)域的存在感還是很強(qiáng)的。

中國(guó)在氫能源的發(fā)展上一直主打商用車市場(chǎng)，目前是世界上最大的產(chǎn)氫國(guó)和氫氣應(yīng)用國(guó)，而且加氫站數(shù)量也位居全球第一。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2024 年我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了 5548 輛和 5405 輛，主要應(yīng)用在公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。