近年來國產(chǎn)飛機(jī)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，除了殲20和殲35之外，陸續(xù)有南六和北六兩款六代機(jī)，而在大飛機(jī)領(lǐng)域也陸續(xù)出現(xiàn)了運-20B，運油-20B以及空警-3000預(yù)警機(jī)等一系列改進(jìn)型。不過這還只是剛開始，根據(jù)論文顯示一款“巨無霸”戰(zhàn)略運輸機(jī)正在設(shè)計之中，號稱國產(chǎn)版“安-225”，比運20的運輸能力還要大三倍！

根據(jù)相關(guān)論文信息顯示，一款全新的大型運輸機(jī)正在設(shè)計之中，或是未來的“運40”，那么具體有多大呢？不妨先來看看論文數(shù)據(jù)，其長度大大84米，高度18米，翼展88米，發(fā)動機(jī)數(shù)量4臺，飛行員人數(shù)6人，最不起眼的一個細(xì)節(jié)是主起落架輪胎數(shù)量都達(dá)到了32個之多。那么直接開數(shù)字可能還沒有太大感覺，我們把這個數(shù)字和運20做一個對比。

運20的長度是47米，翼展在45-50米，高度為15米。不難發(fā)現(xiàn)新款運輸機(jī)的尺寸基本上是翻倍了。而全球最大的運輸機(jī)安-225，長度剛好是84米，翼展88米，不難看出運40完全是奔著安-225的指標(biāo)去的。而安-225的最大起飛重量為640噸，最大載重量為250噸，國產(chǎn)新運輸機(jī)的運輸能力至少不會低于這個標(biāo)準(zhǔn)。

以運20最大起飛重量220噸，載重量66噸來看，國產(chǎn)新款運輸機(jī)的載重量比運20高3-4倍，如果一旦設(shè)計出來絕對是全球最大的運輸機(jī)了，堪稱天花板水平。放到實際環(huán)境下，運40主貨倉長度達(dá)到60，采用雙層貨場，可以再搭載5輛99A型重型主戰(zhàn)坦克，或者11輛19式8×8輪式步戰(zhàn)車，那么這是什么概念呢？

也就是說只需要4架這樣的運-30運輸機(jī)，就能一次運輸44輛輪式步戰(zhàn)車，如果按照一個裝甲步兵連14輛步戰(zhàn)車來算，這基本上相當(dāng)于一個中型合成營的步戰(zhàn)車數(shù)量了，這種遠(yuǎn)程軍力投送能力那就非常強(qiáng)悍了。

除此之外，這款運20也可以改進(jìn)為預(yù)警機(jī)，畢竟運20作為的平臺已經(jīng)改進(jìn)為空警-3000了，那么運40改進(jìn)為空警-4000也是有可能的。那就不是一款簡單的預(yù)警機(jī)了，而是真正的戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)，可以安裝1500公里距離的超遠(yuǎn)程反隱身雷達(dá)。這樣2-3架就可以覆蓋整個國土范圍，在中國沿海就能覆蓋到關(guān)島，這個戰(zhàn)略意義有多大大家可以自己想。

不過這么一款運輸機(jī)，還是4發(fā)布局那么對發(fā)動機(jī)的要求應(yīng)該就很高了，目前的運20B采用的WS-20肯定不能滿足要求了，估計要研發(fā)更新的WS-30新型發(fā)動機(jī)。這對于國產(chǎn)大涵道比發(fā)動機(jī)的發(fā)展來說又提出了更高的要求。

當(dāng)然對于這款新型650噸級運40，不少網(wǎng)友還是有保留意見的，認(rèn)為目前研發(fā)這么大的預(yù)警機(jī)還是太激進(jìn)了，畢竟C-5“銀河”也才是379噸，現(xiàn)在還是應(yīng)該研發(fā)400噸級的運輸機(jī)。不過我個人覺得，現(xiàn)在是中美關(guān)鍵的博弈期，也是東升西降的反轉(zhuǎn)點，你說六代機(jī)三發(fā)動機(jī)無尾翼激進(jìn)嗎？你說076無人機(jī)彈射航母激進(jìn)嗎？現(xiàn)在研發(fā)武器不需要用西方的條條框框約束自己了，一切以滿足用途為主，對于缺少海外軍事基地的我們來說，戰(zhàn)略運輸機(jī)以及作為平臺的載體只能是越大越好。

目前來看，國產(chǎn)大型運輸機(jī)的發(fā)展肯定不會止步于運20，不過運40到底是400噸級還是600噸級，估計各種論文都在進(jìn)行設(shè)計論證。具體到時候采用何種噸位級別，也是根據(jù)今后的發(fā)展和需要來的，甚至運40和運40一起上都是有可能的，運20只是我們開啟遠(yuǎn)程軍力投送的起手式！