近日，一位網友在人民網地方領導留言板留言，咨詢上海G1503繞城高速臨港范圍小車何時開放免費。

網友

g1503迎賓高速和東大公路兩個收費口對出入市區和臨港的小車免費，在一定程度上方便了了臨港的出行也促進了臨港的發展，本人已購房在奉城，該地區也劃屬臨港，但因工作在浦東曹路，每日出行g1503高速費成本太高，走但東大公路也比較繞路，如果走s2滬蘆高速確實也是免費，但是近幾年隨著臨港的發展，s2在上下班高峰期已開始擁堵，而g1503臨港奉賢段則車輛稀疏，如果能全臨港范圍對小車減免高速費，既能促進臨港人口導入，也能緩解s2高速的峰程壓力，希望領導可能考慮一下。

官方回復

上海市交通委員會

　　經核實，本市公路發展始終堅持“以非收費公路為主，以收費公路為輔”的原則，基本建成以高速公路為主體的收費公路網絡和以普通公路為主體的免費公路網絡，非收費公路提供均等化普通服務，收費公路則為特定群體提供效率服務，實行用路者付費原則。據統計，本市收費公路占全市道路總里程不到4%。公眾既可以選擇由財政保障的普通公路，也可以選擇高效便捷的高速公路。

　　目前本市的高速公路收費按照《收費公路管理條例》的規定執行，高速公路的收入主要用于還本付息、日常養護等支出。按照《交通運輸部 國家發展改革委 財政部關于全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》（交公路發〔2019〕98號）要求，除《收費公路管理條例》以及國務院另有規定外，今后各省（區、市）不得以任何形式制定出臺車輛通行費減免政策。

您提到的S2免費政策，是發展臨港地區的“雙特”政策之一，2014年1月1日起對以臨港（南蘆）收費站為始末點進、出該收費站的客車免收其在S2上的通行費。2020年5月6日起，將免費范圍擴大到S2全路段。

該政策實施后，為提高臨港地區吸引力發揮了重要作用。為緩解S2交通壓力，增強臨港新片區與市中心聯系，2024年9月1日起臨港新片區管委會通過政府購買服務方式，對進出收費站分別為G1503迎賓大道收費站和G1503臨港大道收費站的ETC客車實行免費通行。上述免費政策都是由臨港新片區以政府購買服務形式實現的。您提到增加G1503臨港范圍免費的問題，一定程度上反映了群眾的出行需求，區域性的免費政策也需結合臨港新片區整體交通服務水平和財政支持能力統籌考慮。

　　為提升各大新城交通服務水平，市交通委也將根據《“十四五”新城交通發展專項方案》要求，積極推動新城交通規劃落地，保證交通運行的可靠性，也為市民出行提供多樣化的選擇。

來源：人民網地方領導留言板