豐田來"玩真的"了！這款C-HR+純電SUV一發(fā)布，就讓不少人看傻了眼。這不是隨隨便便搞個"油改電"，而是直接用e-TNGA純電平臺從零打造！軸距一下子拉到2750mm，空間問題算是徹底解決了。

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設計回歸顏值巔峰，這次豐田真不保守

說實話，看到這車第一眼我就"上頭"了。前臉那個貫穿式格柵配上C字形日間行車燈，犀利到能"切菜"。分體式大燈組跟前包圍兩側的通風口融為一體，整個前臉看著就很"支棱"！

側面更有看點，雙色車漆處理讓整車立馬高級了不少。溜背式造型加上寬出的翼子板和輪眉，運動感跟力量感一步到位。尾部那個鴨尾式后備箱擾流板配上雙峰式車頂擾流板，再加上4點式貫穿尾燈，晚上開出去絕對能讓后車"看呆"。

我敢說，這外觀設計一點不比那些網(wǎng)紅車差，甚至更有辨識度。豐田這次是真的放飛自我了，看來他們也意識到電動車市場不能再靠傳統(tǒng)老路子了。

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內飾科技感拉滿，但還保留實用主義

車內那個戰(zhàn)斗機風格的全液晶儀表盤配上14英寸懸浮中控屏，科技感一下子就拉滿了。不過豐田還是保留了物理按鍵，這點我必須點贊！開車時盲操作物理按鍵比在屏幕上戳來戳去安全多了。

貫穿式空調出風口加上氛圍燈，整個內飾既有科技感又不失時尚。配置方面也良心，座椅加熱、手機無線充電、全景天窗都有了。安全配置更是一應俱全，從自適應遠近光到盲點監(jiān)測，再到泊車輔助和360度全景影像，基本都覆蓋了。

這套內飾明顯是針對年輕消費者設計的，既有高科技氛圍，又不會像某些新勢力那樣把所有功能都塞進觸摸屏導致操作繁瑣。

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? 雙電機加持，還敢給8年電池保障

動力系統(tǒng)上C-HR+提供兩種選擇：前置單電機和前后雙電機。低功率版本百公里加速8.6秒，高功率版本能到7.4秒。雖然不是最快的，但對于城市代步絕對夠用了。

最讓我驚喜的是電池保障政策。豐田承諾8年或16萬公里內，電池容量不低于80%，否則免費更換！這個承諾可以說是直接打消了大部分人對純電車"電池會掉電"的顧慮。

對比一下，很多國產(chǎn)電動車的電池質保也就8年15萬公里，豐田這個多出的1萬公里雖然不多，但心理上確實更踏實。畢竟咱買車除了看性能，還得看后期保障不是？

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市場表現(xiàn)能否"突圍"？

從海外市場的定價來看，這款車售價區(qū)間大概在22萬~25萬之間。如果引入國內，即使考慮關稅和國產(chǎn)化成本，價格壓到20萬以內也不是不可能。

但問題來了，20萬價位的純電SUV，競爭對手太多了。比亞迪漢EV、蔚來ES6、廣汽埃安Y，哪個不是"頂呱呱"的存在？C-HR+想要突圍，光靠顏值和質保可能還不夠。

我認為豐田的優(yōu)勢在于品牌口碑和可靠性，如果能在智能化體驗上更進一步，再把價格控制在合理范圍，這車絕對有機會在目前過度內卷的新能源市場殺出一條血路。

不過我們也要看到，當年燃油版C-HR就是因為空間小、實用性低導致銷量一直不理想，最后幾乎銷售"跌冒煙了"。雖然新款C-HR+在尺寸上有明顯提升，但如何讓消費者認可這一變化，豐田還需要做更多工作。

話說回來，豐田前掌門人豐田章男親自為C-HR系列站臺，足見豐田對這款車的重視程度。這次C-HR+的"復活"，無疑是豐田向新能源市場發(fā)出的一次強有力宣言。

你覺得這款回歸顏值、提升科技的豐田純電SUV能在中國市場站穩(wěn)腳跟嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的看法！

祝大家買到稱心如意的車，開開心心每一天！