新源汽車3月迎大漲

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2025年3月汽車銷量數(shù)據(jù)，乘用車3月批發(fā)銷量為114萬輛，比2月份大幅增長了37%。國內(nèi)乘用車市場也迎來了，春節(jié)假期后第一個(gè)正常銷售月的開門紅。

3月份，新能源汽車的表現(xiàn)更為搶眼，不少車企的銷量甚至環(huán)比2月，大幅提升了超過50%、100%以上。那么具體到各家主流的新能源車企，在2025年3月份的表現(xiàn)如何呢？我們就給大家分享一下。

比亞迪以37.1萬輛居第一

3月份，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到了37.14萬輛，環(huán)比增長為16.7%。雖然比亞迪的月度增速低于行業(yè)平均水平，但是作為一家新能源體量如此龐大的車企，能保持相對高速的增長，已屬不易。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-3月比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)98.6萬輛，逼近百萬大關(guān)。

特斯拉銷量暴增156%

3月份，新源汽車銷量第2位的品牌是吉利汽車，銷量為11.9萬輛，環(huán)比增幅也有21.6%。

而純電動(dòng)車企特斯拉汽車，3月的銷量更為亮眼，當(dāng)月達(dá)到了7.88萬輛，居行業(yè)第3位，環(huán)比2月份大幅提升了156.9%。考慮到特斯拉的整體售價(jià)都在20、30萬元以上，可以說這個(gè)份成績單還是很有含金量的。

五菱、奇瑞、長安表現(xiàn)不俗

3月份新能源汽車銷量4-6位的車企，都是原來的傳統(tǒng)燃油車企。其中，上汽集團(tuán)所屬的上汽通用五菱以7.4萬輛的成績，居行業(yè)第4位，比2月增長了近三成。

奇瑞汽車已經(jīng)躍居世界500強(qiáng)企業(yè)，2月新能源車銷量有5.64萬輛。而正在與東風(fēng)汽車合并的長安汽車，3月新能源汽車銷量也有5.6萬輛，更是環(huán)比大增了47.2%。

新勢力品牌也在霸榜

3月新能源汽車銷售榜，最讓人意外的就是零跑汽車，躍升為造車新勢力品牌第一位。3月浙江零跑汽車完成了3.71萬輛的銷量，環(huán)比增長46.7%，居行業(yè)第7位，新勢力品牌頭名。

此外，理想汽車（3.66萬輛）、廣汽埃安（3.4萬輛）和小鵬汽車（3.32萬輛），3月銷量全部超過了三萬臺，進(jìn)入了行業(yè)前10位。而炙手可熱的小米汽車，也有2.9萬輛的銷量，排名行業(yè)第11名。

蔚來、賽力斯表現(xiàn)不佳

事實(shí)上，進(jìn)入2025年以來蔚來汽車的銷量，已經(jīng)開始大幅落后曾經(jīng)的“蔚小理”中的另外領(lǐng)個(gè)品牌。隨著零跑汽車的崛起，造車新勢力三巨頭應(yīng)該從“蔚小理”，應(yīng)該變更為“零理小”了。

3月蔚來+樂道兩個(gè)品牌的銷量合計(jì)為1.5萬輛。其中，蔚來品牌的銷量為1.02萬輛，環(huán)比增長為11%，同比2024年3月的銷量甚至還下滑了13.9%。

而擁有“問界”品牌的賽力斯的表現(xiàn)也欠佳，3月塞力斯汽車新能源汽車銷量為1.38萬輛，環(huán)比2月份大幅下滑了35.1%。考慮到2月份還受到春節(jié)假期的影響，這個(gè)下滑是很讓人意外的。

事實(shí)上，從環(huán)比銷售數(shù)據(jù)來看，賽里斯是新能源汽車銷量前20個(gè)品牌中，唯一環(huán)比下滑的廠商。

合資新能源大爆發(fā)

相比于蔚來、賽里斯的銷量不振，傳統(tǒng)合資車企卻在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)了大爆發(fā)。其中，華晨寶馬3月份銷量有6845輛，環(huán)比增長了52.1%。而上汽大眾有6421輛，銷量翻了一倍多，增幅高達(dá)134%。

此外，一汽大眾（銷量3430輛，增長156%），一汽豐田（銷量2492輛，環(huán)比增幅717%），東風(fēng)日產(chǎn)（銷量1471輛，增長108%）等表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。

最后

總的來說，3月份國內(nèi)新能源汽車整體銷量實(shí)現(xiàn)了大豐收，這就意味著新能源汽車滲透率還在不斷提升。隨著傳統(tǒng)燃油車、合資車企發(fā)力新能源汽車，擁有渠道、品牌、資金、人才等優(yōu)勢的它們，將給造車新勢力形成巨大的競爭壓力。不排除在2025年又將有造車新勢力車企，像極越一樣被洗牌出場。

另附：2025年3月新能源車企銷量排名榜單。