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荊楚大地吹起浩瀚東風！

在中國經(jīng)濟版圖中，湖北素有 “九省通衢” 之稱，既是長江經(jīng)濟帶的核心支點，又是中部崛起戰(zhàn)略的重要承載地。在這片充滿活力的土地上，東風汽車作為中國汽車工業(yè)的 “國家隊”，以 56 年的深厚積淀，書寫了 “因軍而建、因民而興、因國而強” 的傳奇篇章。

如今，湖北正以得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢、政策紅利和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為東風汽車打造全球化競爭的新高地，而東風亦以科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和生態(tài)共建，反哺湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點，共同繪就一幅 “產(chǎn)城共榮” 的時代畫卷。

湖北戰(zhàn)略：中部崛起的 “天元之地”

湖北地處中國經(jīng)濟地理中心，承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國家 “中部崛起” 戰(zhàn)略的核心樞紐。作為全國首個獲批 “交通強國建設(shè)試點” 的省份，湖北已形成 “鐵水公空” 立體交通網(wǎng)絡(luò)，武漢中歐班列通達歐亞 40 余國，天河機場國際航線覆蓋五大洲，長江黃金水道通航里程超 2000 公里。這種 “買全球、賣全球” 的物流效率，為東風汽車的全球化布局提供了強力支撐。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，湖北擁有 “光芯屏端網(wǎng)” 與 “車谷” 雙萬億級產(chǎn)業(yè)集群的疊加優(yōu)勢。武漢光谷集聚長江存儲、華星光電等芯片企業(yè)，襄陽、十堰形成商用車全產(chǎn)業(yè)鏈，宜昌、荊門布局動力電池關(guān)鍵材料，黃石深耕銅箔等核心零部件。這種 “一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同” 的產(chǎn)業(yè)格局，讓東風汽車得以構(gòu)建 “一小時供應鏈圈”—— 電芯、電驅(qū)動總成、IGBT 等核心部件均能在省內(nèi)實現(xiàn)高效協(xié)同。2024 年，東風帶動湖北千余家一級供應商升級，吸引 20 余家 “專精特新” 企業(yè)落戶，進一步夯實了萬億級汽車產(chǎn)業(yè) “底盤”。

東風實踐：科技躍遷驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級

扎根湖北的東風汽車，始終將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。在武漢經(jīng)開區(qū)，全球首個 16000 噸一體化壓鑄工廠即將投產(chǎn)，這項顛覆性技術(shù)可使車身減重 30%、零件數(shù)量減少 70%，為新能源汽車輕量化樹立新標桿；在十堰，龍擎 3.0 高效智慧動力鏈以 51.08% 的能效刷新行業(yè)紀錄，搭載該技術(shù)的商用車已出口至 “一帶一路” 沿線 30 余國；在襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，馬赫 E 電池成功挑戰(zhàn) “水浸、火燒、高空墜落” 三棲極限測試，用硬核技術(shù)筑牢安全防線。

這些創(chuàng)新成果的背后，是東風 “1+N” 研發(fā)體系的強力支撐：量子架構(gòu)、天元電子電氣架構(gòu)等基礎(chǔ)平臺統(tǒng)一規(guī)劃，馬赫動力、固態(tài)電池等核心技術(shù)集中攻關(guān)。2024 年，東風研發(fā)投入強度達 8%，發(fā)明專利授權(quán)量、行業(yè)標準制定數(shù)均居車企首位，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化率突破 88%。更值得關(guān)注的是，東風正以 “具身智能體” 重構(gòu)汽車形態(tài) —— 基于端到端大模型的智能駕駛系統(tǒng)可自主理解復雜路況，DeepSeek 語言模型讓座艙具備 “共情能力”，車路云一體化技術(shù)已在 15 省 35 市落地運營。這種 “軟件定義汽車” 的變革，推動湖北從 “制造重鎮(zhèn)” 向 “智造高地” 躍升。

湖北與東風的合作，始終貫穿著 “政企共生” 的深層邏輯。在政策層面，湖北省出臺《支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展若干措施》，從用地保障、稅收優(yōu)惠到應用場景開放，為東風新能源轉(zhuǎn)型提供全方位支持；在產(chǎn)業(yè)協(xié)同層面，武漢、襄陽、十堰三地共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，光谷 “中國光谷” 與車谷 “中國車谷” 聯(lián)合成立創(chuàng)新聯(lián)盟，推動激光雷達、高算力芯片等跨界技術(shù)融合；在人才培育方面，華中科技大學、武漢理工大學等高校與東風共建 “卓越工程師學院”，每年輸送逾 3000 名復合型人才，“東風夢想車” 大賽更成為汽車創(chuàng)客的 “孵化器”。

這種深度協(xié)同已結(jié)出碩果：2024 年，東風自主品牌銷量達 137 萬輛，同比增長 35%；新能源汽車銷量 86 萬輛，其中嵐圖夢想家登頂自主高端 MPV 市場，猛士 917 躋身全球豪華電動越野前三甲。更令人振奮的是，東風在實現(xiàn)歷史性盈利的同時，帶動湖北汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破 8000 億元，對全省 GDP 貢獻率超 15%，真正成為中部崛起的 “產(chǎn)業(yè)引擎”。

向新而行：書寫全球競爭新篇章

站在 6000 萬輛產(chǎn)銷的新起點，東風汽車正以 “躍遷行動” 開啟全球化新征程。在武漢陽邏港，中歐班列 “東風號” 滿載嵐圖、納米車型駛向莫斯科；在荷蘭阿姆斯特丹，DONGFENG BOX 連續(xù)三月蟬聯(lián)電動車銷冠；在意大利米蘭，嵐圖 FREE 上市即售罄，成為歐洲精英階層的 “新寵”。2025 年，東風海外銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋 120 國，并打造 3-5 個 “萬輛級” 海外市場，以 “技術(shù)出海” 模式輸出新能源全產(chǎn)業(yè)鏈能力。

這場全球化進擊的背后，是湖北 “雙循環(huán)” 樞紐功能的強力賦能。借助自貿(mào)試驗區(qū)、綜保區(qū)等開放平臺，東風在芯片、鋰礦等關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)建 “海外資源圈”；依托長江中游城市群協(xié)同優(yōu)勢，武漢總部統(tǒng)籌研發(fā)設(shè)計，襄陽基地專注高端制造，宜昌、荊門配套核心三電，形成 “前岸后廠、港產(chǎn)聯(lián)動” 的出口生態(tài)。這種 “以湖北為根，向全球生長” 的布局，讓東風成為 “中國智造” 出海的標桿。

從十堰深山到武漢 “車谷”，從 “二汽制造” 到 “東風智造”，這家與共和國同齡的企業(yè)，始終將命運與湖北發(fā)展緊密相連。在新時代的征程上，東風汽車正以科技創(chuàng)新之 “進”，拓產(chǎn)業(yè)升級之 “路”，鑄中部崛起之 “基”，與湖北共同譜寫 “建成支點、走在前列” 的壯麗篇章。正如那輛從武漢駛出的中歐班列 “東風號”，承載著中國汽車工業(yè)的夢想，向著高質(zhì)量發(fā)展的星辰大海，全速前進！

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