種種跡象表明，對于目前的蔚來汽車來說，形勢是比較嚴峻的，主要體現(xiàn)在以下兩點，第一是銷量第二是虧損。

先看銷量數(shù)據(jù)。

根據(jù)蔚來汽車最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月蔚來汽車累計交付量為15039輛，同比增長26.7%。今年第一季度蔚來汽車新車交付量42094輛，同比增長40.1%。

單從表面看確實不假，無論是3月的銷量還是今年第一季度的銷量，蔚來汽車同比都是呈增長趨勢的。但如果仔細研究后你就會發(fā)現(xiàn)，實際的情況并非如此，我們逐一分析。

3月的15039輛銷量數(shù)據(jù)中，其實包含了蔚來和樂道兩個品牌的銷量數(shù)據(jù)的。其中蔚來3月銷量為10219輛，樂道3月銷量4820輛。相比之下，蔚來品牌3月銷量同比下降了13.9%。

還有今年第一季度，蔚來汽車所公布的42094輛的銷量數(shù)據(jù)同樣也是包含了蔚來和樂道兩個品牌。分開說蔚來品牌第一季度銷量27313輛，樂道品牌第一季度銷量14781輛。跟3月一樣蔚來品牌第一季度銷量環(huán)比同樣下降，降幅為9.1%。

還有，從乘聯(lián)會公布的今年第一季度新能源車企銷量數(shù)據(jù)也能看出，即便是加上樂道蔚來汽車總的銷量數(shù)據(jù)跟小鵬、理想、零跑和小米這4家造車新勢力相比，同樣差距也不小。小鵬、理想、零跑和小米這4家車企今年第一季度銷量數(shù)據(jù)依次為94008輛、92864輛、87552輛和75625輛。

再看虧損情況。

數(shù)據(jù)顯示，截止到目前蔚來汽車累計的虧損已經(jīng)達到1093億元，是造車新勢力中虧損最高的車企。遠的不說，來看一下2024年國內(nèi)主流造車新勢力的經(jīng)營情況。

理想不用說了，早在2023年已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，是國內(nèi)第一家盈利的造車新勢力。小鵬汽車2024年虧損了57.9億，零跑汽車2024年虧損28.2億。小米汽車2024年虧損62億，蔚來汽車2024年虧損224億。

需要特別說明的是，2024年蔚來汽車不僅是上述造車新勢力中虧損最高的車企，而且也是唯一一家虧損進一步擴大的車企。

至于蔚來汽車虧損的原因，在前不久蔚來汽車董事長李斌也進行了公開回應(yīng)，明確表示蔚來汽車浪費了很多錢。耐人尋味的是，他還特別強調(diào)了“不可避免”這四個字，不知道其中的含義又是什么。

就在近日，因為銷量未達預期樂道汽車總裁艾鐵成正式宣布離職，蔚來汽車新能源業(yè)務(wù)負責人沈裴成為樂道汽車新任總裁。

就是在這種大背景下，在進入到4月份后蔚來汽車推出了空前的優(yōu)惠政策。在4月3日到4月30日期間，支付定金購買2024款蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）、蔚來ES6和蔚來ES8等在內(nèi)的7款車型，均可享受5年免費換電和5年0息金融優(yōu)惠的購車政策，同時還可以獲得價值13680元的三年NOP免費使用權(quán)，應(yīng)該說這個優(yōu)惠力度還是非常大的。

不過鑒于蔚來汽車目前的現(xiàn)狀，如此大的優(yōu)惠對于蔚來汽車銷量的提升，能不能起到“助推器”的作用？還是充滿了懸念，讓我們5月1日見分曉。

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