在德國學(xué)車拿駕照，動輒要花上三四千歐元。這不僅讓許多年輕人望而卻步，也成了交通部長們近期關(guān)注的焦點(diǎn)。近日舉行的聯(lián)邦與各州交通部長會議（VMK）上，來自多個(gè)州的部長們集體呼吁：是時(shí)候讓駕照變得更實(shí)惠了。

目前，德國學(xué)車費(fèi)用主要由理論課、實(shí)際駕駛課、考試費(fèi)用及駕校運(yùn)營成本構(gòu)成。雖然并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但平均費(fèi)用普遍超過3000歐元。有些聯(lián)邦州甚至反映，部分地區(qū)的費(fèi)用已接近5000歐元，遠(yuǎn)超普通家庭的承受范圍。

此次交通部長會議在紐倫堡舉行，議程之一正是駕照費(fèi)用問題。巴伐利亞州交通部長克里斯蒂安·貝爾賴特在會上指出，理論培訓(xùn)內(nèi)容“過于繁雜”，加之不及格率偏高，間接推高了考取駕照的總體成本。他表示：“對年輕人來說，考一個(gè)駕照最多要花到4000歐元。”他呼吁應(yīng)降低成本，以緩解民眾經(jīng)濟(jì)壓力。

會議決議中寫道：“交通部長會議認(rèn)為，獲取駕照的成本不斷上升，已成為個(gè)人出行的障礙，尤其是在公共交通服務(wù)有限的農(nóng)村地區(qū)。”

▲圖源：Tagesschau.de

部長會議接下來的議題則涉及更宏觀的交通政策——包括聯(lián)邦政府設(shè)立的基礎(chǔ)設(shè)施與國防特別基金的使用方向。

貝爾賴特提議，應(yīng)將氣候與轉(zhuǎn)型基金中預(yù)計(jì)的1000億歐元，優(yōu)先用于鐵路線路的電氣化和數(shù)字化建設(shè)，并認(rèn)為這將對實(shí)現(xiàn)交通脫碳目標(biāo)起到重要作用。

針對國防專項(xiàng)資金，他指出：這些資金應(yīng)投入到那些同時(shí)服務(wù)于軍事交通的道路、橋梁與鐵路項(xiàng)目，因?yàn)檫@些設(shè)施往往對承重有更高要求。不過他未透露相關(guān)領(lǐng)域所需的具體金額。

▲圖源：fuerteventurazeitung.de

北威州綠黨籍的交通部長奧利弗·克里舍也在會前公開表示，當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)，是道路和橋梁的翻修，以及鐵路系統(tǒng)的維護(hù)與擴(kuò)展。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在是終結(jié)基礎(chǔ)設(shè)施幾十年衰敗趨勢的關(guān)鍵時(shí)刻，“國家的固定資產(chǎn)必須止跌回升”。

（歐洲時(shí)報(bào)德國版紫蒿綜合報(bào)道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

【德易知(GermanReport)】（原名“道德經(jīng)”）秉持“以報(bào)道德國經(jīng)典，成報(bào)道德國經(jīng)典”這一宗旨，立足德國，輻射全歐，服務(wù)華人，是德國有關(guān)新聞資訊的主要微信號。