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日前，比亞迪官方宣布，旗下的比亞迪漢L車(chē)型將于4月9日上市，新車(chē)已于此前開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)為27萬(wàn)元-35萬(wàn)元。新車(chē)是基于超級(jí)e平臺(tái)打造的，不僅在車(chē)身尺寸以及動(dòng)力方面提升比較明顯，同時(shí)還支持兆瓦閃充。

外形方面，漢L的前臉依然能夠看到現(xiàn)款漢家族的影子，格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，風(fēng)格比較圓潤(rùn)；大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有透鏡，風(fēng)格顯得比較銳利。前艙蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)有隆起的筋線，凸顯了肌肉感。

下包圍部分采用的是三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計(jì)有垂直布局的導(dǎo)流槽，能夠提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；底部配備有倒梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的層次感。

側(cè)面造型方面，車(chē)頂采用了溜背式造型，而且營(yíng)造出了懸浮式車(chē)頂，線條感顯得比較干練，搭配鯊魚(yú)鰭也帶來(lái)了比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息；不規(guī)則的腰線采用了貫穿式設(shè)計(jì)，從前翼子板延伸到車(chē)尾，點(diǎn)綴出了車(chē)身側(cè)面的層次感，也讓視覺(jué)效果顯得修長(zhǎng)大氣；門(mén)把手采用了彈出式設(shè)計(jì)，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計(jì)有隆起的筋線，帶來(lái)了一定的肌肉感；輪轂采用了雙五輻式造型，風(fēng)格還算大氣。

尾部造型方面，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，官方稱(chēng)之為鳳翎尾燈，靈感源自鳳凰羽翼的形態(tài)，下包圍部分的立體感比較強(qiáng)，而且加入了銀灰色防擦板進(jìn)行裝飾，凸顯了力量感。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為2970mm，定位是中大型轎車(chē)。

內(nèi)飾方面，整體布局依然是家族化造型，提供有三幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及電子懷擋，主打科技感方面的表現(xiàn)。冷暖冰箱、丹拿音響等配置都沒(méi)有缺席。

輔助駕駛功能方面，新車(chē)搭載的是天神之眼B高階智駕激光雷達(dá)版，支持高速NOA、城市NOA以及代客泊車(chē)等功能，主控芯片是英偉達(dá)Orin-X，算力可達(dá)254TOPS。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)車(chē)型將采用超級(jí)e平臺(tái)打造，搭載了全新的刀片電池，提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版可選，后驅(qū)版搭載了最大功率500kW的電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版搭載了前230kW、后580kW的電動(dòng)機(jī)，零百加速僅需2.7秒。搭載的是容量為83.212kWh的磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)版的CLTC工況續(xù)航為701km，四驅(qū)版則是601km。

插混版搭載了第五代DM系統(tǒng)，包含有DM-i以及DM-p版本， 搭配的均為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，DM-i版電動(dòng)機(jī)最大功率200kW，DM-p版本前后雙電機(jī)最大功率均為200kW，標(biāo)配了29.462kWh的磷酸鐵鋰電池組，DM-i版本W(wǎng)LTC工況純電動(dòng)續(xù)航170km，虧電綜合油耗5L/100km；DM-p版本W(wǎng)LTC工況純電動(dòng)續(xù)航145km，虧電綜合油耗5.7L/100km。