殼牌與法拉利在這段長達75年的合作歷程中，不僅在一級方程式比賽中共同贏得了10個車隊冠軍和12個車手冠軍，更在賽車技術(shù)的革新上留下了深刻的印記。這是對彼此技術(shù)實力的認可，更是相互成就、攜手前行的見證。近日，殼牌超凡喜力家族再添新成員——“閃電紅”高品質(zhì)機油。這款機油的紅色外包裝，不僅是對速度王者法拉利的經(jīng)典致敬，更是對這段深厚合作關(guān)系的最好詮釋。

1947年當恩佐·法拉利在馬拉內(nèi)羅車間鍛造出首臺V12動力單元之際，或許不曾料到殼牌科研團隊正在同步推進的燃油分子重組研究，將在三年之后催生出震撼賽車界的跨界協(xié)作。到了五十年代，殼牌首次為法拉利F1軍團研發(fā)專屬燃油配方。受限于彼時的技術(shù)條件，燃油配比甚至需要車手通過感官判斷進行反饋——傳奇車手胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）曾通過聞和觸摸燃油來評估其性能，殼牌工程師會根據(jù)他的反饋調(diào)整配方。這種"人體檢測儀"雖被現(xiàn)代科技取代，卻也不免成為那個時期的永久記憶。

1962年勒芒24小時耐力賽的瓢潑大雨中，燃油遭雨水污染成為致命難題。水分滲入燃油易引發(fā)引擎爆震、動力衰減甚至停機。殼牌專為法拉利（尤其是250 GTO、312P等經(jīng)典車型）研發(fā)的防水增強劑，通過向燃油注入特殊聚合物（如聚醚胺衍生物），使水分無法與燃油形成乳化層，而是沉降至油箱底部經(jīng)排水閥排出。這項創(chuàng)新技術(shù)確保法拉利250 GTO的供油系統(tǒng)保持干燥，助力車隊橫掃領(lǐng)獎臺，包攬前三。而在上月上海F1大獎賽期間，躍馬SF-23賽車側(cè)箱醒目的貝殼徽章依然閃耀。

法拉利原廠御用閃電紅
雙方曠日持久的戰(zhàn)略合作，既是彼此行業(yè)標桿地位的權(quán)威認證，亦是相互成就的技術(shù)聯(lián)姻。近期殼牌超凡喜力系列推出"閃電紅"高性能潤滑油，其絳紅外衣既是殼牌對速度傳奇法拉利的經(jīng)典禮贊。"閃電紅"何以能獲超跑品牌背書，并在瓶身鐫刻躍馬徽章？皆因其卓越的動力維護性能，確保引擎在整個養(yǎng)護周期內(nèi)動力輸出零損耗，持續(xù)輸出巔峰性能。這些技術(shù)優(yōu)勢均在殼牌上海研發(fā)中心、清華大學(xué)蘇州汽車研究院與AVL聯(lián)合打造的動力測試中得以驗證。

對于高轉(zhuǎn)速引擎而言，潤滑油的流動性與抗磨性至關(guān)重要，因賽車引擎構(gòu)造精密，即便盛夏時節(jié)超跑亦需充分預(yù)熱，貿(mào)然激進駕駛將加速引擎損耗，因機械磨損多集中于啟動初期，而抗磨性正是引擎長效穩(wěn)定的基石。常規(guī)機油在更換初期需數(shù)十公里磨合方達最佳狀態(tài)，運轉(zhuǎn)平順，聲線純凈，高轉(zhuǎn)爆發(fā)力強勁，然隨里程累積漸顯疲軟，"閃電紅"正是針對傳統(tǒng)潤滑油的性能衰減痛點進行專項突破。

即便在新能源尚未普及的東北嚴寒地區(qū)，"閃電紅"仍展現(xiàn)出優(yōu)異的低溫流動性能，這得益于其全合成基礎(chǔ)油的純凈品質(zhì)，殼牌獨步業(yè)界的專利技術(shù)，將天然氣轉(zhuǎn)化為超純凈基礎(chǔ)油（殼牌專有技術(shù)），雜質(zhì)含量極低，分子排列更規(guī)整，抗氧化性與低溫流動性更勝一籌。同時該產(chǎn)品通過清華大學(xué)汽車實驗室嚴苛的動力專項測試，意味著其能從容應(yīng)對中國特有的高硫燃油、PM2.5顆粒環(huán)境等"極限級"挑戰(zhàn)。

競速（參數(shù)丨

效仿車手般守護引擎
正如法拉利車手勒克萊爾與漢密爾頓所言，能捍衛(wèi)F1賽車心臟的殼牌閃電紅機油，同樣能守護您的座駕引擎。雖然賽道機器離我們生活遙遠，但機械與潤滑的共生法則始終相通。若想徹底激發(fā)引擎潛能，請為座駕選擇頂級潤滑方案。