最新3月汽車投訴榜出爐：價(jià)格爭(zhēng)議與技術(shù)故障成焦點(diǎn)

2025年3月汽車投訴數(shù)據(jù)公布，比亞迪、理想汽車、吉利等品牌因價(jià)格調(diào)整和技術(shù)問題引發(fā)消費(fèi)者集中維權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)有效投訴量22,560宗，環(huán)比下降43.6%，但價(jià)格波動(dòng)、系統(tǒng)故障等問題仍暴露出車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的隱憂。

比亞迪以6,743條投訴蟬聯(lián)榜首，雖較2月下降近三倍，但核心矛盾仍集中在價(jià)格調(diào)整上。部分車主反映，新車上市僅一個(gè)月即降價(jià)，導(dǎo)致二手車殘值大幅縮水。例如，秦PLUS智駕版“加量不加價(jià)”策略引發(fā)老車主不滿，要求補(bǔ)償或免費(fèi)升級(jí)硬件，但官方以兼容性為由暫未回應(yīng)。

理想汽車則以132條投訴量躍居第二，環(huán)比激增5.2倍。主因是2月底推出的“L系列限時(shí)降價(jià)3.8萬元”活動(dòng)，其中L6車型直降1萬元，疊加補(bǔ)貼后最高省2.5萬元。

一名1月提車的車主稱，降價(jià)發(fā)生在承諾的3個(gè)月保價(jià)期內(nèi)，但理想拒絕履行補(bǔ)償，導(dǎo)致大量用戶質(zhì)疑品牌誠(chéng)信。此外，理想L6的駕駛輔助系統(tǒng)故障頻發(fā)，有車主投訴其智駕系統(tǒng)誤判道路線引發(fā)事故，售后卻推諉責(zé)任，回復(fù)率不足60%，加劇了消費(fèi)者不滿。

自主品牌技術(shù)短板：吉利、長(zhǎng)安遭遇系統(tǒng)故障

吉利博越因“儀表故障”和變相收費(fèi)以119例投訴位列第三，但較上月減少19例，顯示品牌在問題處理上有所改進(jìn)。而吉利星愿作為低價(jià)純電車型，雖2月銷量達(dá)28,588輛，卻因交付延遲和定金糾紛被投訴68例，暴露出產(chǎn)能與訂單管理的失衡。

長(zhǎng)安汽車則因技術(shù)問題集中上榜：CS75 PLUS因系統(tǒng)升級(jí)故障被投訴90例，環(huán)比暴增83例；UNI-K智電iDD的變速箱頓挫問題投訴62例。這些問題反映出自主品牌在智能化轉(zhuǎn)型中，軟件優(yōu)化與硬件匹配仍存在明顯短板。

合資與日系品牌：老問題未解，質(zhì)量投訴攀升

一汽豐田RAV4榮放、卡羅拉等車型因車身生銹、儀表臺(tái)開裂等“歷史遺留問題”上榜，投訴量環(huán)比增長(zhǎng)30.3%，顯示日系車在耐用性設(shè)計(jì)上長(zhǎng)期未突破。合資品牌中，一汽-大眾寶來、速騰因變速箱電腦板故障和輪胎開裂被投訴，整體投訴量環(huán)比上漲10.5%，質(zhì)量問題成為主要矛盾。

3月投訴數(shù)據(jù)揭示兩大趨勢(shì)：

1. 價(jià)格敏感度提升：車企為沖銷量頻繁調(diào)價(jià)，但缺乏對(duì)老用戶的補(bǔ)償機(jī)制，導(dǎo)致品牌忠誠(chéng)度受損；

2. 技術(shù)落地不成熟：智能系統(tǒng)故障、硬件兼容性問題凸顯，部分車企重營(yíng)銷輕服務(wù)，售后響應(yīng)滯后。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購車需警惕兩大風(fēng)險(xiǎn)：

價(jià)格波動(dòng)：選擇有明確保價(jià)政策的品牌，或避開新車上市初期；

技術(shù)驗(yàn)證：優(yōu)先考慮市場(chǎng)驗(yàn)證期較長(zhǎng)、故障率穩(wěn)定的車型，尤其是智能化功能需實(shí)際測(cè)試再?zèng)Q策。

車企若想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需平衡市場(chǎng)策略與用戶權(quán)益：例如設(shè)立價(jià)格調(diào)整緩沖期、開放老車型升級(jí)通道，同時(shí)加強(qiáng)品控與售后響應(yīng)。畢竟，銷量數(shù)字的輝煌，若以用戶信任為代價(jià)，終將難以為繼。