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機艙是一艘船舶的心臟，機艙內各種各樣的設備保證了船舶正常航行及船員的日常生活所需，這些設備按照系統可以劃分為：主推進系統和軸系，電力系統，蒸汽系統，輔助動力系統，船舶系統和其他設施、工具及備件。

01

主推進系統和軸系

包含主機和軸系兩大部分

主機

船舶動力裝置中用于船舶推進的發動機，制造廠有MAN B&W, WIN G&D等。

軸系

在船舶推進系統中，從主機到推進裝置之間的傳動軸及保證推進裝置正常工作所需的全部設備。通常配置艉軸/中間軸，艉管軸承/中間軸承，艉管密封裝置和軸系接地裝置。

02

電力系統

主柴油發電機組和應急發電機組構成

主柴油發電機組

船舶動力裝置中用于船舶正常供電的發動機，制造廠 MAN B&W，WARTSILA, YANMAR，安慶大發，鎮柴廠等。

應急發電機組

安裝在與機艙室隔離的場所（應急發電機間），供應急狀態下使用的柴油發電機組。

03

蒸汽系統

鍋爐

為主機、輔助機械及生活雜用提供蒸汽的設備。在蒸汽動力裝置船舶上為主機供應蒸汽的鍋爐稱為主鍋爐。在柴油機和燃氣輪機裝置船舶上為生活雜用和輔助機械提供蒸汽的鍋爐稱為輔鍋爐。

04

輔助動力系統

包含以下各系統：

分油機

用于分離燃油、滑油中的雜質和水分，避免在主機、發電機、鍋爐上使用低品質燃料油時，由于燃油中包含雜質和水分，影響燃燒狀態并增加燃燒部件的磨損、堵塞和損壞。也避免滑油在長期或循環使用后，油品中含有的雜質和水分，影響滑油對設備的潤滑和冷卻效果，造成設備部件的磨損。

供油單元

又稱燃油處理系統，是指通過泵送和加熱系統，將燃油從燃油（或柴油）日用艙輸送到柴油機的進油口，根據柴油機廠家的推薦要求（包括清潔度、粘度、流量、壓力等）供給，以達到最佳的燃燒效果。

空氣壓縮機

也稱為空壓機，是將空氣的壓力提高，并將其輸送到所需要場所的機械。根據其使用功能一般可分為：主空壓機、輔空壓機（也稱為應急空壓機）、日用空壓機。壓縮后空氣一般存放在空氣瓶中，主要用于主機、發電機啟動、設備控制、吹洗及其它雜用。

洗滌塔

利用海水或化學藥劑對主機，發電機燃燒后產生的廢氣進行脫硫處理，以使廢氣中的硫含量達到硫控制排放區的要求。有開式處理系統，閉式處理系統和混合式處理系統。

V-SOX VENTURI SCRUBBER V型洗滌塔 （左）

I-SOX INLINE SCRUBBER I型洗滌塔（右）

用來輸送液體的機械，將原動機的機械能轉變為液體的機械能（壓力能、位能和動能）。輸送液體至位置較高、距離較遠、壓力較高處一般需要用泵。按工作原理分類，常用的有：離心泵、容積泵、齒輪泵、螺桿泵、隔膜泵、噴射泵等。按結構特點分類，可分為：立式泵、臥式泵、自吸泵和非自吸泵。

05

船舶系統

包含以下各系統：

制淡裝置

也稱為造水機，用于分離海水中的鹽分以獲取淡水的裝置。提供船舶運行時船員日用洗漱、鍋爐給水等所需要的淡水。

污水處理裝置

艙室內的洗手間，浴室，食堂及病室排放出來的廢水（分為黑水和灰水）會造成海上污染，污水處理裝置是對這些污水進行凈化、消毒處理以防止污染的設備。有生化處理、理化處理、蒸發處理和焚燒處理等多種。

壓載水處理裝置

對船舶打排壓載水時進行處理，以殺死壓載水中的海生物，保護海洋環境。按照處理原理可分為紫外線，臭氧，電催化和電解形式。

惰氣系統

用于油船貨油艙中氧氣與油氣的隔離，以確保船舶的運行安全。該系統所用的低含氧量的氣體（一般低于5%）可以從船上鍋爐燃燒的廢氣中獲得，也可從系統自身配置的燃燒器中獲得。

系統主要有洗滌塔/燃燒器、風機、甲板水封等。洗滌塔主要用于冷卻和清洗燃燒過的煙氣（除灰塵雜質及硫化物等）、風機用于輸送惰氣、甲板水封用于防止貨油艙油氣倒灌進入機艙區域。

惰氣洗滌塔↓↓

06

其他設施、工具及備件

包含以下各設備：

機艙行車

主機裝備及各種裝備的吊裝，安裝在機艙室頂部。

最后，再來看一些機艙內部的主機照片：