近日，有網友反映

在長江南路地鐵站

4號口外的人行道上

一氣兒安裝了17根紅白警示桿

這些警示桿是用來

阻止非機動車停上人行道的

但不到50公分的間距

有必要密密麻麻像插秧嗎？

——著實給市民造成了不便

有市民吐槽

在這些阻車桿間穿行

就好像似在"繞樁"練功

長江南路站

是軌交18號線的終點站

可以換乘軌交3號線

因此是周邊社區居民出行

園區白領通勤的主要交通工具

這里

不僅人流量大、單車也很聚集

為了防止非機動車占道

方便市民進出地鐵站

有關部門想了多種辦法

記者在4號口外看到

站外人行道的東西兩端

架設了阻止單車進入的

紅白警示桿

共17根，間距不到50公分

如此緊湊的間距

固然有效組織了非機動車

但在高峰時段也降低了通行速度

容易造成擁堵

記者看到

不管是兩手空空的路人

還是提行李、推童車、抱孩子的

想要通過這17根警示柱

要么搖擺身子“扭上一段”

（還容易撞到別人）

要么只能繞行馬路

附近市民說的最多的就是

“不方便！”

拿東西行李不方便的，如果上下班高峰期的時候，對人進進出出我覺得還是不方便。

這樁子距離比較小嘛，有的時候你背個包什么可能會撞到，輪椅、推嬰兒車都不太方便的，除非力氣大的人能夠直接扛過去，特別不方便。

不方便，因為我們推嬰兒車就不好推，推不過，完了還要抬起來。

從實際效果看

即使安裝了如此密集的警示桿

但依然有單車停在阻車區域內

而"停車監控區域"的警示牌

似乎也是形同虛設

記者還發現

部分警示桿

還緊緊卡在盲道兩側

附近市民表示不太合理，“像這里警示桿設在盲道上，其實是挺影響盲人的行走的。”

還有市民提出，警示桿可以設置得再寬一點，“上下班的時候，人多的時候很擠，稍微寬點走路方便一點，讓人家腳不方便的，好走就可以。”

對此，屬地鎮城建部門工作人員表示，若拆除或調整警示桿間距的話，容易加劇單車違停現象，造成市民更大的通行不便。最佳解決辦法就是增加停車場地，在此之前，將安排人員現場引導，并協助推童車、坐輪椅的市民進出地鐵站。

“目前這塊區域確實沒有能供嬰兒車或者輪椅車能夠單獨通行的區域，針對這些有特殊需求的市民，可以尋求我們現場管理人員的幫助。下一步我們要繼續在這塊區域深挖停車區域，等到18號線二期站點建成通車以后，可以大大緩解這一情況。”

這些警示桿

防車亂停的初衷是好的

但如今卻“困”住了通行的市民

希望能加快停車場地的建設

讓警示桿既能發揮作用

又不成為市民出行的阻礙

你家附近有類似的情況嗎？

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看看新聞記者: 劉洋

編輯: 張翔、程穎

視頻編輯: 胡哲凌

攝像: 須志洋

責編: 金瑩瑩