（關鍵詞：后視激光雷達、四球節雙叉臂、32英寸幕布、DATS扭矩控制）

作為鴻蒙智行家族的新成員，問界M8備受關注，其預售起價為36.8萬元，相比當前在售的M7，起價高出12萬左右，同樣定位為中大型SUV，同樣為增程式車型，同樣車身長度超過5米，為何M8比M7貴十多萬？那么M8值得選擇嗎？下面我們從車架底盤、智駕硬件、車艙體驗等方面來詳細分析。

底盤懸掛技術

從底盤懸掛來看，M8與M7并沒有聯系，M8基于華為途靈智能平臺打造，而M7是從賽力斯的東風架構衍生而來，M7的前懸掛為傳統的麥弗遜結構，前副車架采用雙層沖壓鋼板打造，而麥弗遜的下控制臂同樣為雙層沖壓鋼板，與東風的十萬級SUV差異不大。

M7在后懸掛方面進行了調整，采用H臂多連桿結構。后副車架為全框中空鑄鋁工藝，匹配粗壯的H型鋁合金下控制臂臂，結合簧桶分離的結構，在不占用更多空間的情況下，帶來舒適的乘坐體驗，但在操控方面，麥弗遜懸掛的橫向支撐度顯然不夠，彎道側傾明顯。

問界M8的后懸掛與M7類似，采用H臂多連桿結構，但H臂的長度有所增加，帶來更大的彈簧行程，調校范圍更大，前懸掛則采用四球節雙叉臂結構，相比整體式的雙叉臂，四球節其實就是四連桿結構，在調校方面同樣有更大的寬容度，對于超過2噸的SUV來說，這種懸掛可以提高車頭指向的精準度，減少對前減震器的負擔。

途靈平臺還標配空氣彈簧和連續阻尼可調減震器，通過DATS動態自適應扭矩系統和xMotion車身協同控制系統，將電機的扭矩輸出、剎車、轉向、懸架（高度和軟硬調節）這些整合在一起，通過一個“大腦”來控制，讓手腳更協調。比M7的純機械懸掛更智能，當然M7也沒有車身高低調節功能（全系沒有空氣懸掛）。

智駕硬件和功能

問界M8的采用華為乾崑ADS高階方案，硬件配置較M7有了明顯的變化，首先傳感器組合更豐富，包括前向192線激光雷達+后向固態激光雷達+5顆4D毫米波雷達+11個攝像頭，而M7沒有后激光雷達和4D毫米波雷達，在復雜的天氣下，可以探測280米距離，構圖精度達5厘米，相比純視覺方案，在夜間的識別能力提高。后向激光雷達的引入，讓車輛在倒車時也有了判定能力，比如可以識別一些樁筒、消防箱等。

M8支持高速/城市NCA領航輔助駕駛、自動泊車代駕、全向防碰撞系統CAS3.0等。實測中，其AEB在暴雨大霧中仍可有效剎停，加塞車輛識別響應速度提升60%以上。目前沒有明確提及芯片的型號，但參考華為ADS 3（參數丨圖片）.0架構，采用MDC 810計算平臺，算力達400+TOPS，較M7的MDC 610（200+TOPS）翻倍，支撐更復雜的決策能力，反應速度更快。

車艙娛樂配置

雖然兩款車定位都是中大型SUV，但M8的尺寸明顯更大，車長為5190mm，軸距達3105mm，比M7的2820mm長了285mm，空間擴展明顯，第三排頭部與腿部空間更寬裕，更適合多孩家庭長途出行，而M7的第三排更適合應急，而不是長時間乘坐。

問界M8的車艙設計也有了明顯變化，配備M9同款的三聯屏，包括12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、16英寸副駕娛樂屏。車機采用HarmonyOS 4系統，搭載19揚聲器的華為Sound音響，支持車載激光投影2.0（100英寸巨幕），分辨率與亮度提升，在戶外也可以看電影。

座椅方面，六座版標配零重力座椅，而M7需選裝，副駕座椅支持多向調節，由于車身寬了54mm，第二排過道進入第三排更輕松。全車提供3個Maglink接口，可同時掛載3臺華為平板，這項配置沒有在M7上出現。

M8的后排有一個32英寸的投影幕布，相比問界此前的車型，新增遙控器和懸停功能，幕布可以懸停，不遮擋車內后視鏡視線的情況下，顯示導航信息和歌詞等。M8標配了壓縮機車載冰箱，溫度可以在-6℃~50℃之間調整，彩電冰箱沒有落下。

選車偵探觀點：問界M8與M7從底盤車架到智能化都有明細的變化，尺寸空間也有所增加，空氣懸掛的加入提高了乘坐舒適度，通過四球節雙叉臂更換麥弗遜的方式，提升操控感，但從乘坐感受和娛樂系統等來看，對于家用來說，差價12萬帶來的差距并不大，大家覺得M8值這個價嗎？歡迎討論。