在三月結(jié)束后，奇瑞一如往常迅速揭曉了自己的“月考成績”。奇瑞就像優(yōu)等生一樣，“好成績”如期而至。在三月份，奇瑞集團累計售出214,770輛新車，同比增長18.3%。同時在今年第一季度，奇瑞也取得開門紅，集團累計銷售汽車620,025輛，同比增長17.1%，創(chuàng)造歷史一季度銷量新高。

用一個字總結(jié)奇瑞近段時間的銷量表現(xiàn)，那就是“穩(wěn)”。穩(wěn)健的產(chǎn)品策略、穩(wěn)健的技術(shù)更迭思路，讓我們對奇瑞的未來充滿信心。

五大品牌穩(wěn)健發(fā)展，奇瑞的合圍之策已成

在眾多自主車企中，奇瑞是最先開啟多品牌戰(zhàn)略的車企之一。從最初的奇瑞、威麟、觀致等品牌逐漸升級，最終奇瑞集團實現(xiàn)了奇瑞、星途、捷途、iCar、智界五大自主品牌矩陣。

在三月份，奇瑞的五大自主品牌也呈現(xiàn)出類似于金字塔的銷量結(jié)構(gòu)，每一個品牌都有著頗為健康的發(fā)展態(tài)勢。值得一提的是，隨著奇瑞集團品牌金字塔不斷向上，除了銷量得到進一步拓展外，各大品牌也瞄準各自定位，實現(xiàn)了差異化細分賽道的持續(xù)拓展，為奇瑞創(chuàng)造出更加獨特的品牌價值。

今年開年以來，奇瑞旗下各大子品牌動作頻出。其中，以智界和星途為代表的高端新能源品牌快速實現(xiàn)了銷量突破。特別是星紀元ES增程版、智界R7等車型，在高端新能源市場以更具性能、更顯智能的姿態(tài)收獲了用戶青睞。

而在捷途品牌中，奇瑞也助力捷途開創(chuàng)了全新豪華電混越野序列——捷途縱橫。在水陸兩棲技術(shù)、高原氧艙技術(shù)的助力下，縱橫G700、縱橫G90（參數(shù)丨圖片）0、縱橫F700這三款全新產(chǎn)品，也將為消費者帶來更有意義的出行體驗。

不難看出，隨著五大品牌在各自在細分賽道共同發(fā)力，奇瑞集團的品牌向上之路也逐漸清晰起來。在燃油時代，豐田、大眾在專注技術(shù)的前提下通過細分化的發(fā)展，獲得了巨大成功；而在新能源時代，奇瑞也將夯實技術(shù)底座，在燃油新能源兩條賽道、五大細分品牌領(lǐng)域持續(xù)進步，最終取得的成就或許能比肩甚至超越豐田和大眾。

奇瑞的技術(shù)底座，已經(jīng)再次實現(xiàn)進階

在以前，我們每次分析到奇瑞銷量為什么這么好的時候，總離不開“技術(shù)”這個關(guān)鍵詞。的確，奇瑞在發(fā)動機、變速箱技術(shù)領(lǐng)域和新能源技術(shù)領(lǐng)域，都完全掌握了自己的核心技術(shù)優(yōu)勢，這些技術(shù)優(yōu)勢也是過往出色銷量的底層基礎(chǔ)。

進入到2025年，汽車行業(yè)技術(shù)競爭的重心有所轉(zhuǎn)移，在大多數(shù)車企都掌握好了核心動力技術(shù)、車身技術(shù)后，大家普遍開始傾斜于智能化技術(shù)。

在今年三月份，奇瑞也再次兌現(xiàn)了“智能化不客氣的承諾”。3月18日奇瑞“智能之夜”當(dāng)天，由奇瑞全品牌車型組成的百車方陣，以智駕模式跨越蕪湖長江三橋，完成了一場“世紀致敬”。奇瑞不僅在致敬自己28年的艱苦創(chuàng)業(yè)之路，更在致敬時代的技術(shù)更迭。

“智能之夜”當(dāng)天，奇瑞發(fā)布了新的智能化戰(zhàn)略，宣布處于中國智駕第一梯隊水平的“獵鷹智駕”全面上車。

得益于在智能化領(lǐng)域15年的深耕布局，奇瑞在目前已經(jīng)掌握了獵鷹智駕、智艙大模型、人形機器人、飛行汽車等一系列的尖端技術(shù)。手握如此技術(shù)，奇瑞的目標(biāo)不僅僅是成為全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者，更致力于成為智駕平權(quán)者。

在獵鷹智駕全面裝車后，奇瑞不僅僅是實現(xiàn)了智駕普及，更實現(xiàn)了智駕系統(tǒng)的場景化定義。譬如在捷途的旅行越野車上，獵鷹智駕Off-Road將首次賦能越野場景，為越野愛好者帶來更安全、更便利的戶外越野操作，讓小白也能秒變“越野老炮”。

根據(jù)奇瑞透露的信息來看，在今年年底，將會有超過30款奇瑞車型將搭載獵鷹智駕系統(tǒng)，并且涵蓋燃油、混動、純電、增程等多種動力形式，致力于讓全球用戶共享智駕技術(shù)普惠的最新成果。所以我們可以大膽預(yù)測，奇瑞在第一季度取得的62萬銷量只是一個開端，在后期奇瑞的銷量增速還會持續(xù)加快，為打造全球大型跨國車企夯實基礎(chǔ)。

走向全球的奇瑞，未來還有哪些可能性

當(dāng)我們關(guān)注到奇瑞在三月份、在第一季度實現(xiàn)整體銷量進階的時候，有一個信息很容易被人忽略，那就是奇瑞的出口數(shù)量也有了突破。

在3月3日，奇瑞瑞虎5X累計第100萬輛出海，成為繼瑞虎7之后，又一款成功邁入“百萬出口俱樂部”的奇瑞車型。而且從整體的出口數(shù)據(jù)來看，奇瑞在3月份整體出口86,414輛，同比增長2.7%；在第一季度，奇瑞出口新車總計255,465輛，持續(xù)保持中國汽車出口第一。

時至今日，奇瑞在海外已經(jīng)擁有了超過470萬用戶。龐大的海外銷量基數(shù)，讓奇瑞穩(wěn)坐“中國車海外銷量王”的位置。那么，在這么多中國車企中，出口做得最好的為何是奇瑞？

除了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢外，奇瑞還具備一個獨特優(yōu)勢，那就是能做到“因地制宜、量身定制”。奇瑞通過海外市場的法規(guī)開發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)、競爭力開發(fā)和差異化開發(fā)的“四個開發(fā)”，全面適應(yīng)了全球各地消費者的差異化需求。

譬如在氣候寒冷的俄羅斯，奇瑞針對產(chǎn)品的空調(diào)制熱系統(tǒng)進行了補強；在干熱的中東地區(qū)，奇瑞則打造出了更為強勁的制冷空調(diào)；在潮濕的拉美地區(qū)，出口到當(dāng)?shù)氐钠嫒疖囆蛣t具備更強的耐腐蝕能力……

這樣的全球化視野，從某種角度上來說，成為了奇瑞拓展海外市場的基礎(chǔ)。我們相信，當(dāng)奇瑞有著如此全球化視野和格局之后，再進一步疊加自身的技術(shù)優(yōu)勢，也能持續(xù)在海外市場實現(xiàn)突破。

在2025年，汽車行業(yè)內(nèi)有一個說法，那就是“只要銷量還在增長，那就是贏”。很顯然，奇瑞已經(jīng)贏得了一個非常不錯的開局，在2025年剩下的三個季度中，我們可以確定只要奇瑞按照當(dāng)前的模式去發(fā)展，那么向上的空間還會很大。至于最終能否成為豐田、大眾這樣的全球汽車巨鱷，也只是時間問題。