小米這起事故，揭開了智能駕駛?cè)匀淮嬖诘亩贪澹脖┞读塑嚻筮^度宣傳造成消費者過度信賴智駕的問題。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設(shè)計丨PinZow

今年開年至今，幾乎所有的車企都在做一件事：搶占智駕的技術(shù)高地。當智駕功能從高端車型專屬變成“全系標配”，大大加速了智駕技術(shù)向下沉市場的普及，國內(nèi)的“全民智駕”車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。正當各車企準備在智駕領(lǐng)域，要大干一番的時候，出事了！

近日，安徽高速公路發(fā)生一起小米SU7（參數(shù)丨圖片）車禍，導致車內(nèi)三人全部遇難，并迅速沖上微博熱搜榜。目前，事故調(diào)查結(jié)果尚未公布，但事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，該事故也為今年以來幾乎所有車企都在奮力鼓吹的“全民智駕”敲響警鐘。

隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，大家除了對受害者感到惋惜以外，更加重要的事情就是，要非常警惕對于還在L2級別的輔助駕駛功能過分的“謎之自信”，以及業(yè)界也要重新反思關(guān)于智能駕駛系統(tǒng)的宣傳行為是否過于急進，而對消費者產(chǎn)生了一定的誤導。

01

過度宣傳和過度信任

一場血淋淋的事故，揭開了智能駕駛?cè)匀淮嬖诘亩贪澹脖┞读塑嚻筮^度宣傳造成消費者過度信賴智駕的問題。

事實上，類似的事故已經(jīng)不止一次發(fā)生，涉及的車企也不止小米一家。當前智能駕駛技術(shù)已經(jīng)取得明顯進步，為何還會屢次發(fā)生輔助駕駛事故？大部分原因就是，當自動駕駛成為新能源汽車為數(shù)不多的賣點后，車企的宣傳變得激進起來。

部分車企在宣傳時有意無意地打擦邊球，故意將“輔助駕駛”功能放大，只說好處不說缺點，極大地抬高了消費者的預期。這些有意無意的宣傳，導致車主對于智能輔助駕駛車輛風險的忽視，讓一些不明真相的消費者信以為真，以為真的可以放開雙手放心大膽的使用，結(jié)果可想而知，輕則車輛出事故重則車毀人亡。

安全駕駛高于一切，不能因為車輛具備智能駕駛的功能就放松警惕。事實上，很多消費者在初次使用智駕功能時還可以做到“全神貫注”，但使用多次之后，就會心存僥幸和越來越“放松”，在開車時過度依賴輔助駕駛，最終導致事故的發(fā)生。

近日舉辦的電動汽車百人會論壇（2025）上，歐陽明高再一次強調(diào)，目前仍處于“全民智駕”而非“全民自動駕駛”時代。確保大模型“上車”的安全性與可靠性，仍是當前亟待攻克的關(guān)鍵課題。目前暫時不宜提出“全民自動駕駛”。

所以奉勸在“全民智駕”競賽啟動時，不管是誰，都應持以敬畏之心，言過其實的話少說，像“想撞都難”、“有路就能開”之類的宣傳，應該盡量避免。此次事故再次給行業(yè)敲響警鐘，不負責任的過度宣傳，受到傷害的不僅是用戶，也會反噬自己。

02

智駕領(lǐng)域最不需要“浮夸”

智駕系統(tǒng)的諸多問題為行業(yè)走向“全民智駕”蒙上了一層陰影。尤其是小米這起事故，它對于行業(yè)的影響將會是貫穿全年的，甚至更進一步說，是不是會改變過去大多數(shù)人對于智能的認知與態(tài)度？是有可能的。

眾所周知，小米具有巨大的影響力，無疑會導致“全民智駕”的狂歡情緒進一步冷卻。事實上，高階駕駛輔助本不是“無敵”，希望通過這次事件，能夠讓更多人認識到這一點。輔助駕駛是涉及到人命關(guān)天的事情，生命安全無小事。如果連基本的安全都無法保證，盲目加快技術(shù)進程顯然是得不償失。事關(guān)安全，切勿一步登天，想真正實現(xiàn)全民智駕可能還有很長一段路要走。

在全民智駕這件事情上，我們也該踩一下剎車鍵了。不得不承認，智駕技術(shù)的步子邁太快了。雖然智駕功能有它的優(yōu)勢，但在現(xiàn)階段它還不夠成熟。我們不能把生命完全交給一個還不完善的系統(tǒng)。智駕不僅僅關(guān)乎駕乘者的安全，而且還關(guān)乎每一個交通參與者的安全，是一個極其嚴肅的事情。

回到消費者身上，我們該如何正確使用輔助駕駛功能？首先要明確，目前所有車企的智駕都只是半成品。無論宣稱是L2、L2.9還是L4級，都無法做到時刻完美運行。輔助駕駛系統(tǒng)只是幫助我們判斷路況，但我們?nèi)孕枰獣r刻保持駕駛狀態(tài)，隨時準備接管駕駛，這才是目前打開智駕的正確方式。

不難發(fā)現(xiàn)，在大部分車企的宣傳中，都存在過度宣傳自動駕駛的問題，消費者不了解，容易被誤導。無論是小米還是其他車企，都應該更好地向用戶普及智駕相關(guān)功能的注意事項，更加主動地幫助用戶強化安全意識。希望大家都能從這些事故中吸取教訓，正確對待智駕功能，讓我們的出行更加安全。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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