4月3日

武漢地鐵線網客運量541.61萬乘次，

位列線網歷史第三高

也是繼今年3月21、22日之后

第三次進入“500萬+”

4月3日清明小長假前一日，伴隨日常通勤、踏青祭祖、進出城等多重客流疊加，中心城區多條線路和重點車站客流明顯增加，特別是與重要交通樞紐無縫銜接地鐵車站，提前獲取到站和發車列車信息，確定客流特點，針對性調整站內設備，組織人員疏導，提升乘客通行效率。

當日，2號線漢口火車站、4號線武漢火車站客流分別為23.84萬、12.46萬，位列線網第一、第二，為今年以來最高；5號線武漢站東廣場、11號線武漢東站、11號線武昌站東廣場、19號線武漢站西廣場均創下歷史新高。

“我們于清晨4點就開始整備站內相關設備，對所有閘機、電梯等設備進行了功能性測試，認真查看每一處鐵馬及標志，保障早間掃墓集中出行需求。”4月4日清明當天清晨，地鐵4號線永安堂站就有一波出站客流，值班站長沈媛媛來回穿梭，細分到站支援人員的崗位和職責。

早上8時20分，出站客流開始增大，沈媛媛立即組織調整客流流線，站內20組閘機設置為17組出、3組進，所有人員按照預案擺好單巡環通行鐵馬陣。

據沈媛媛介紹，自3月下旬開始，永安堂站掃墓客流明顯增大，車站提前優化安檢位置，增設大幅指引標志37個、卷軸標志15個，確定3條客流組織流線，全力保障潮汐客流快進快出。

4日上午10時許，趕早掃墓返程客流增加明顯，車站閘機通道調整為10進10出；半小時后，進站客流達到最高峰，進站閘機通道為16組。現場，出入口、安檢處、站臺等重點位置，設置一崗多人，守護乘客快速通行。

為保障掃墓乘客通行需求，4日至6日，4號線開班至中午1時，按照柏林至武漢火車站單一大交路組織運營；中午1時起，恢復大交路（柏林至武漢火車站）、小交路（玉龍路至武漢火車站）組織運營。

“大小交路臨時調整，永安堂站客流高峰時段的行車間隔控制在3分鐘以內，小時疏散能力超過萬人，地鐵、公安和屬地管理單位全力攜手，構建出一道安全、便捷、高效的綠色出行大通道，地下地下交通壓力得到有效緩解。”沈媛媛介紹。