近期某款電車(chē)的駕乘人員因開(kāi)啟智駕，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生碰撞而起火，最終車(chē)內(nèi)三名女生因車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)沒(méi)有一人能逃生而全數(shù)死亡，讓人們?cè)俅螌?duì)電車(chē)的起火問(wèn)題關(guān)注起來(lái)，對(duì)此央視就曾報(bào)道過(guò)，指出電車(chē)起火到駕駛室起火僅有64秒，留給車(chē)主逃生的時(shí)間極短。

電車(chē)燃燒如此迅速的原因在于電車(chē)的電池自身特性導(dǎo)致，電池本身含有巨大的能量，電池本身又含有氧化劑，如此情況下一旦遭受外來(lái)撞擊，導(dǎo)致短路等問(wèn)題，電池就會(huì)瞬間起火，迅速蔓延。

電池自身含有氧化劑，還導(dǎo)致了即使電池自身即使采取了阻燃設(shè)備，也無(wú)法阻止電池起火蔓延，因?yàn)殡姵刈陨淼难趸瘎┖湍芰烤蜁?huì)導(dǎo)致延燒持續(xù)，即使有消防員噴灑滅火劑，都無(wú)法滅火，而只能眼睜睜的看著電車(chē)燒剩骨架。

在歐洲就曾有消防部門(mén)一旦發(fā)現(xiàn)電車(chē)起火，消防員直接將電車(chē)推入水池，因?yàn)樗麄兦宄刂?，無(wú)論他們噴灑多少滅火劑都無(wú)法阻止電車(chē)火災(zāi)，唯有用這種方式還有一些可能性阻止電車(chē)持續(xù)燃燒。

面對(duì)電車(chē)存在的這種隱患，一些電車(chē)企業(yè)為了強(qiáng)調(diào)自家電車(chē)的獨(dú)特功能，給汽車(chē)塞入了盡可能多的設(shè)備，諸如冰箱、電視、互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等等，這類(lèi)設(shè)備的增加其實(shí)增加了電池的負(fù)擔(dān)，唯有進(jìn)一步加大電池的容量。

如此其實(shí)會(huì)進(jìn)一步增加電池的風(fēng)險(xiǎn)，首先是電池的容量增加，將讓電車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加，畢竟電池容量越大，它含有的能力和氧化劑就越多，如此一旦起火，火災(zāi)的蔓延速度更快、烈度就更強(qiáng)。

其次是增加了這些設(shè)備的情況下，車(chē)上的電纜線路進(jìn)一步增加，這些電纜線路本身就會(huì)發(fā)熱，汽車(chē)為了節(jié)省空間以及其他考慮，電纜線路往往會(huì)集中放置，集中在一起的后果就是電纜線路的發(fā)熱積聚在一起，加快線路的老化，在電路老化之后更容易導(dǎo)致短路而發(fā)生火災(zāi)。

再次就是更多設(shè)備放置在車(chē)上，一旦車(chē)輛起火，車(chē)內(nèi)的諸多設(shè)備都成為助燃物，如此電車(chē)起火后燃燒速度也會(huì)進(jìn)一步加快，進(jìn)一步縮減車(chē)內(nèi)駕乘人員的逃生時(shí)間。

與此同時(shí)，電車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)本來(lái)就比燃油車(chē)高，這些電車(chē)為了增強(qiáng)電車(chē)的創(chuàng)新科技屬性，采取了隱藏式門(mén)把手，這些隱藏式門(mén)把手采取電子控制，甚至一些還會(huì)節(jié)省機(jī)械結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛起火的時(shí)候，電路迅速斷電，增加了車(chē)內(nèi)駕乘人員的逃生困難，甚至直接將車(chē)門(mén)鎖死，將車(chē)內(nèi)人員活活燒死。

之前中國(guó)臺(tái)灣曾報(bào)道某藝人，搭乘網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，因?yàn)檐?chē)內(nèi)的開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)采用特殊設(shè)計(jì)，導(dǎo)致他未能順利開(kāi)門(mén)，以至于與司機(jī)產(chǎn)生糾紛，這進(jìn)一步體現(xiàn)了這些所謂創(chuàng)新設(shè)計(jì)的開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)和隱藏式門(mén)把手其實(shí)不利于乘客的安全，與電車(chē)的爆燃特性結(jié)合在一起，后果尤為嚴(yán)重。

這單事故的導(dǎo)致的后果，值得整個(gè)電車(chē)行業(yè)反思，電車(chē)的起火風(fēng)險(xiǎn)本來(lái)就高，他們所采用的諸多創(chuàng)新反而進(jìn)一步增加了車(chē)內(nèi)駕乘人員的風(fēng)險(xiǎn)，如此做法真的合適么？長(zhǎng)久下去，這些做法會(huì)不會(huì)反噬這個(gè)行業(yè)？