4月2日下午3時許，30萬噸級超大型船舶"合瀛"輪在莆田海事局“海巡0808”船的監護下順利靠泊福建羅嶼港，這標志著運行于巴西至中國的首條“絲路海運”鐵礦石航線累計運量正式突破1000萬噸大關。

“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿易提供了更廣闊的市場和穩定的物流支持，同時促進了全球資源優化配置。鐵礦石是生產鋼鐵的主要原料，與基建、制造等行業息息相關，是反映經濟動能的重要風向標。“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港,全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點。在積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展的背景下，該航線運行高效、安全、穩定，已成為高質量共建“一帶一路”的一個縮影。

福建羅嶼港是全球少有的能夠滿足40萬噸級船舶靠泊接卸的港口，作為“海絲”核心區的關鍵節點，羅嶼港憑借其40萬噸級深水泊位的優勢，已成為深入內陸、輻射沿海、連接兩岸的東南陸海新通道及國際大宗散貨樞紐港。本次進港作業的30萬噸級船舶"合瀛"輪是名副其實的海上“巨無霸”，21.26米的超大吃水考驗著港口的綜合服務能力。莆田海事部門開通綠色通道，第一時間辦理進口岸許可審批，并協調引航、港口、碼頭等相關單位召開航前會，落實超大型船舶進港安全措施。進港過程中，實施交通管制，并開設VTS專窗密切關注船舶動態，及時進行安全提醒，全力保障超大型船舶高效、安全進港。

據了解，羅嶼港口是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口。近年來，羅嶼港已接卸40萬噸級礦石船多達36艘次，對臺中轉量連續多年全國第一。

此次“絲路海運”鐵礦石航線累計運量突破1000萬噸大關，不僅體現了我國與巴西等資源大國的供應鏈聯動的強化，更是為推動港口、航運、貿易一體化發展提供了范本，為全球產業鏈的穩定暢通注入了新動能。莆田海事局將持續深度融入高質量共建“一帶一路”，切實履行好水上交通安全監管和服務保障職能，助力“絲路海運”港航貿易一體化高質量發展。

（福建海事： 郭沁曦、林幃 ）

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