日前，“小米SU7高速上爆燃致3人遇難”事件引發社會關注。

4月3日，有媒體查詢事故遇難者母親王女士的認證微博“詩雨370491153”發現，她已清空所有有關這次小米事故的微博。

此前，她曾在微博發布關于SU7爆燃事故經過以及對于女兒主要問題的回應。

遇難者男友賬號也已清空相關內容，此前曾獲1.3萬粉絲，封面僅留言：我想你了。

據中國藍新聞，4月2日SU7爆燃遇難者父親曾告訴記者，他們當天在和交警、小米汽車相關人員碰面，對于事故相關事宜進行商談。

處于輿論漩渦中的小米

3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故，司乘為3名女大學生，該起事故造成3人身亡。

4月1日中午，小米公司發言人微博發文，公布了該起SU7高速上碰撞爆燃事件細節。

在小米發布聲明后，當天13:42，車禍遇難者母親王女士曾發微博講述事情經過：其女兒和她的兩個朋友本來打算去安徽那邊參加事業編考試，她車子的后臺和家屬的手機是綁定的，第一時間手機就彈出發生時間和地點消息。

王女士當時還表示，從事件發生到現在，小米從來沒有人聯系過她，并且質疑為什么車輛在撞到護欄后會自燃？為什么車門會鎖？

此后她還發文回應了網友的質疑，表示女兒是2022年7月份拿到駕照，曾多次駕駛小米SU7獨自一人從武漢開往佛山，網傳3個月的駕齡不實際。

另外，這輛車是女兒男朋友送給女兒的畢業禮物，掛名是女兒男朋友，但車子一直是女兒在開。“針對車門打不開”，在家屬驅車趕到后有交警告知，有過路司機用外物破窗救人。

針對此次事故，小米CEO雷軍4月1日晚在個人微博回應，團隊第一時間成立專項小組，30日趕赴現場，31日配合警方調取并提交車輛數據。因事故仍在調查，諸多問題暫時無法解答。

他也代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

動力電池成為關注焦點

4月2日，有投資者在互動平臺向寧德時代提問，3月29日發生事故的小米SU7汽車是不是用的寧德時代的電池？對此，寧德時代回復稱：“不是我們的電池。”

截圖自互動易平臺還有投資者詢問：小米官方回應目前都沒有接觸到事故車，貴司通過什么途徑知道事故車情況的？確認不是貴司電池的直接證據有哪些？截至發稿，寧德時代沒有回復。

4月2日上午，小米汽車的客服人員回應稱，小米SU7分為標準版、Pro版以及Max版。其中標準版搭載的寧德時代電池及另一款電池，“兩種電池混裝的，是隨機安裝的，車主在購車時不能選擇。”前述客服人員補充道，Pro版以及Max版僅搭載寧德時代生產的電池。

汽車行業分析師張旭表示：“磷酸鐵鋰電池比鋰電池安全太多了，熱失控溫度是鋰電池1.5-2倍，但并不是毫無風險。極端情況下仍然會燃燒。但總的來說，這個極端點比鋰電池高，后續的能量釋放烈度也低。”

汽車行業分析師王國信指出：“目前市面上沒有真正意義上碰撞后不燃燒的電池。只是通過控制熱失散，控制燃燒的時間，給駕乘人員足夠的逃離時間，國標是有規定的。磷酸鐵鋰雖然更穩定，但不可能避免燃燒。”

小米汽車的“至暗時刻”？

小米SU7自2024年4月上市以來，市場表現強勁，截至2025年3月31日，累計交付量超過20萬輛。2025年3月單月交付量超29,000臺，位列新勢力品牌前列。此外，未交付訂單仍有約15萬臺，顯示出消費者對小米汽車的高度認可。

這次車禍似乎是小米汽車發布以來最大的一次危機，它是否將成為小米汽車的“至暗時刻”？

目前，事件已對小米集團的股價造成了影響。

事故發生后，小米股價下挫。4月1日，小米集團股價午后直線跳水，截至當日收盤大跌5.49%，報46.5港元/股，單日市值蒸發超700億港元。

4月2日，小米集團盤中一度跌逾4%，午后跌幅再度擴大，收盤跌4.19%。按照最新市值計算，小米集團總市值近兩天縮水超1200億港元。

安徽省公安廳已指導屬地公安

調查“小米汽車三人死亡事故”

4月3日下午，記者從安徽省公安廳交管總隊獲悉，針對“小米汽車高速發生事故三人死亡”一事，省公安廳交管總隊已指導屬地公安機關開展事故調查，事故正調查處理中。