自從特朗普上選美國總統之后，馬斯克真的是春風得意。

畢竟他是特朗普的第一號粉絲，他的支持有了效果。另外，特朗普也實現了自己的承諾，成立了一個“政府效率部（DOGE）”，由他來領導，他也當上了“政府效率部”的部長。

基于這個“政府效率部”，馬斯克可以實現改革美國聯邦政府的雄心，他可以拆解政府官僚機構，削減多余的監管法規和開支，提高政府的運行效率，這想想就多么的令人激動啊。

所以，馬斯克在政府效率部成立之后，就走馬上任，投身于政府改革浪潮之中，甚至是0工資，一星期7天連續工作，比996都厲害多了。

不過，當他實際上任之后，才發現，原來要改革真不是那么容易的，反正是搞的一地雞毛，民眾怨聲載道，對政府極度不信任了。

不僅如此，因為馬斯克擔任政府效率部負責人，且搞改革，所以反對人士一直在抗議馬斯克，以及抗議他的特斯拉，勸退了很多的消費者。

近日，數據顯示，一季度特斯拉全球僅交付新車336681輛，同比下降13%。這也是創下了2022年第四季度以來的最低紀錄。

在這報告發布之后，特斯拉下跌3.54%，市值蒸發約322.34億美元（約合人民幣2330.5億元）。

雖然特斯拉沒有公開具體分地區的銷量數據，但幾乎可以肯定，目前在全球市場，包括中國、美國、歐洲等等地區，特斯拉的銷量都在下滑。

之前歐洲數據顯示，截止今年2月，特斯拉在歐洲的銷量下降了49%。

再看看上面2月的數據，也能夠看出來，比如中國市場同比下滑了49%，德國下滑了76%，其它所有地區，包括美國都在下滑。

說真的，在這樣的情況之下，馬斯克也是壓力山大。

一是政府效率部這邊，遠遠沒有實現當初要削減1萬億美元的要求，到目前才完成了1300億美元，已經是搞的一地雞毛了，大家一片罵聲。

二是特斯拉這邊，也是銷量大跌，市值大跌，從最高峰的1.4萬億美元，到如今的8000來億美元市值，已經是跌了近6000億美元，相當于4萬億元了。

所以前幾天，馬斯克也表態稱，自己計劃于5月底辭去美國政府效率部（DOGE）的職務，而特朗普也稱，他（馬斯克）會回去（公司）的。