近日，幾大主流新勢力造車公布了3月份的銷量，但鴻蒙智行并沒有第一時間跟上大部隊的節奏，也難免讓人猜測：要不然就是成績有所滑落，亦或是攢著和第一季度的成績一起發。而已經公布成績的品牌，兩極分化的現象愈發嚴重，有創造歷史新高，也有難掩失落，甚至還因為某些事情出現了發展上的陰霾……

4個新勢力破3萬，零跑首次奪冠

在公布銷量的新勢力造車中，超過3萬的品牌分別為零跑、理想、小鵬，其中零跑汽車首次奪得新勢力賽道的當月銷冠，達到37095輛，同比增幅154%。今年第一季度，零跑累計銷量87552輛，同比增長217.9%，勢頭相當火熱。

值得注意的是，在4月10日旗下全新重磅車型B10將上市，對此有人預測，如果新車能爆火，零跑汽車4月銷量可能會超過4萬輛，此外，只要品控不翻車，挑戰50萬或沒問題。

理想汽車排在第二位，銷量是36674輛，同比增幅26.5%。從目前市場反饋上看，理想汽車已經進入平衡期，市場熱度也逐漸平穩，或很難再有爆發力。今年第一季度，理想汽車銷量92864輛，同比增長15.5%。現在就看理想汽車在4月份以后能不能回到4萬以上，不然今年完成50萬都會有點勉強。

第三是埃安，3月銷量34082輛。，對此有人認為是埃安UT立大功，據悉這款車訂單突破2萬，上市首月交付量或將破萬。第一季度銷量為69338輛，如果埃安UT能保持熱度，埃安今年有望繼續創造銷量新高。

第四是小鵬，銷量為33205輛，同比增長268%。其中MONA M03連續4個月銷量超15000輛，小鵬P7+上市4個月，累計交付超4萬輛，換而言之，這兩款轎車的合計銷量會達到2.5萬以上。第一季度，小鵬汽車合計銷量94008輛，同比增幅超300%，是新勢力第一，按照這個勢頭，今年有機會超額完成。

從數據上來看，零跑、小鵬、埃安主要的發力點還是在20萬以內的剛需市場，想要提升盈利能力得要進一步增強20萬元以上的產品線競爭力。此外，小鵬的SUV同樣也是短板，G6+G9勉強達到10000，也是需要改變的情況。

至于理想汽車，2025年理想汽車將進行純電化的轉型，行業對其首款純電SUV的市場狀態也持保留意見，甚至還有人擔心會不會步MEGA的后塵，這或許也會對理想汽車在今年的發展帶來一定影響。

第二梯隊主打話題度，蔚來前景陷入困境？

云集在第二梯隊的是月銷量在1.5萬到3萬之間的品牌，按照數量排序的話是小米、深藍、問界、極氪、蔚來。

其中小米汽車銷量為29000+，第一季度銷量會達到6.9萬輛以上，熱度依舊。只不過近期發生的智駕撞車事件讓其陷入輿論漩渦，品牌形象受到相當程度的影響。對此有不少人猜測，該事件或成為小米汽車發展的轉折點，現在就看雷軍能不能妥善處理好。

排第二的是深藍汽車，3月銷量24371輛，同比增長86.7%，一季度銷量為67684輛。緊隨其后是賽力斯，3月份其銷量為18805輛，其中賽力斯汽車(問界)為13696輛，確實和過去有較大的落差。不過從問界M8訂單突破8萬、2025款問界M9（參數丨圖片）訂單突破2.1萬來看，問界汽車的市場熱度依舊較高。

接著是極氪汽車，3月銷量為15422輛，第一季度銷量41403輛。作為造車“國家隊”向上沖高的成功典型，2024年汽車銷售收入 553.2 億元，同比增長63%，虧損收窄42%，今年有望實現盈利。

相較于即將解困的極氪，蔚來的處境著實艱難，3月合計交付量15039輛，其中樂道4820輛。今年第一季度蔚來為27313輛，樂道為14781輛，合計起來也只有4.1萬出頭，艾鐵成直接言而有信的辭職。

至于樂道難以熱銷的原因，李斌是將鍋甩給負面輿情、銷售不專業、產能沒釋放。網友認為，樂道換電與蔚來不通用是敗筆，而且車輛性價比不高，競爭力不算有優勢……從現在的情勢上看，樂道想要維持月銷破萬有點難，接下來就得看螢火蟲會如何人，否則蔚來不要說44萬大目標，能與去年持平都有點勉強，那李斌的造車夢可能危險了。

焦灼的第三梯隊，誰能脫出重圍

位居第三梯隊的品牌，則是月銷量在1.5萬輛以下的。

如下圖所示，極狐表現出最強的“爆發力”，3月數據是13018輛，同比增長500.46%，一季度銷量24124輛，同比幅度超600%。雖說增幅很炸裂，但月銷不能突破2萬達到3萬，極狐想扭虧為盈很難。

接著是阿維塔和嵐圖，前者3月銷量10475輛，同比環比都實現翻倍，一季度銷量是24483輛。后者為10012輛，第一季度銷量為26034輛。智界為10005輛，第一季度銷量30015輛，是該梯隊的第一季度銷量冠軍。目前鴻蒙智行也需要第二個能上量的樣板店，智界汽車地位可謂關鍵。

值得一提的是，這四個品牌誰能突出重圍，也頗為值得關注。

總結：

總而言之，2025年3月份乃至第一季度的成績，或許能定調今年新勢力造車的競爭格局：

剛需市場是零跑和小鵬；30萬元以上則是理想和問界。小米就看其能不能走出這次風波。而蔚來，還有弱勢的國家隊則都很難樂觀估計，特別是蔚來，這個初代新勢力造車頂流還有多少回天的機會？