李嘉誠港口交易的最后時刻，貝萊德也發聲了，在意識到中國不挽留，美國不收留之后，李嘉誠開始為自己謀劃退路，疑似在向外轉移資產。

對于李嘉誠出售港口一事，中國市場監管部門已經展開了調查，李嘉誠也很識相的暫緩了原定于4月2日的簽字。

直到今天還有很多人被那句“在商言商”給迷惑。

甚至還拿出李嘉誠此前拋售千億英國資產的行為，來與這次相對比，根本無法認識到這筆交易對國家利益安全造成的威脅程度。

我們先看一下事件背景，特朗普上臺之后，就對中國海運出手，加收進港“服務費”。

要知道全球貿易的2/3、中國進出口貿易的90%都是通過海運，這一招比加關稅來的更疼。

恰恰在這個時候，李嘉誠要將自己掌控的全球23個國家中的43個港口打包賣給美國貝萊德財團，李嘉誠說是“在商言商”，實際上呢？

1997年，李嘉誠的集團拿到了巴拿馬運河那兩個港口的運營權。

根據1977年的《托里霍斯—卡特》條約，美國是要在1999年之前分階段將運河主權還給巴拿馬，所以當時運河主權還在美國手里。

而1997年香港回歸、李嘉誠拿到港口運營權的時候，巴拿馬甚至都還沒有和中國建交，為什么他能拿到位于和中國沒有建立外交關系的國家、主權還掌握在美國手里的運河港口運營權呢？

雖然是長和集團通過正常招標獲得港口的運營權，但是要知道，商人在國際上的貿易行為，一定程度上是需要國家的軟實力作為背書的。

當時蘇聯解體，中國騰飛之勢已經初見端倪，從英國手里收復香港就是很好的例子，并且在后來的幾年時間里，收復了澳門，加入了世貿。

如果不是中美關系的緩和，有國家實力作為背書，如果是在清朝，李嘉誠有一百個膽，敢去美國后花園，在有美軍駐扎的地方經營港口嗎？

如果還不理解，我們來看看馬六甲海峽，亞洲有四小龍經濟實力不錯吧，但是港口運營權在誰手里呢？

港口這種在全球化時代比較重要的戰略資源，不管是運營還是交易，表面上是商業行為，背后真的沒有一絲一毫的政治因素嗎？這個問題巴拿馬政府最有發言權。

所以說，這個交易是商業行為沒錯，但商業因素占比并非是百分百，所以，你可以說“在商言商”，那你就言商業因素，非商業因素的部分，是不是該我來言呢？

所以國家市場監督管理總局宣布對此交易展開調查，于是就出現了暫緩簽字的情況。

我們也能理解李嘉誠想要保留最大資源成本的考量，畢竟美國一手對中國船只進行打壓，一手對巴拿馬政府施壓，手里的港口資產風險增大。

但是李嘉誠只考慮到了商業部門，而非商業部分的港口位于地緣政治博弈的敏感地點，就是讓他這次栽跟頭的關鍵因素。

我們來看看這筆交易對牽扯到的各方利益造成的影響，作為港口的實控人，李嘉誠的商業因素上面已經說過了。

交易另一方，貝萊德財團的實力很大，不得不說李嘉誠找到他作為交易對象，是可以讓自己商業利益最大化的。

但是，有一點要明白，貝萊德這么大的資本，可以讓李嘉誠抽身，但未必會在政治層面為李嘉誠站臺！

貝萊德自身港口業務板塊就不小，拿到這43個港口之后，直接躋身全球前三大港口運營商，幾乎可以與馬士基、中遠海運掰手腕。

所以，貝萊德集團主席在3月31日周年股東函當中大吹此次交易的意義稱：

這次交易是“地標式協議”，并且表示這一次交易對未來的財團有重要意義。

這樣的表態看似在宣揚交易的好處，實則是在穩住股東心態，因為新加坡主權基金在日前對貝萊德進行了撤資，導致其資金鏈出現8000億的缺口。

所以，貝萊德需要用這次交易來穩住股東的情緒，同時抬高自己股價。

另一方面，以美國政府的一貫作風，也并不是因為李嘉誠拱手送上港口的行為，就將其作為“好朋友”。

所以，李嘉誠要面對的很有可能是上邊不是人的局面，而他也做好了應對之策，為自己的找了退路。

出售港口的消息一出，李嘉誠旗下的四大集團的股價先漲后跌，至今市值損失已經超過千億港幣，再加上已經被相關部門進行調查，李嘉誠也不得不開始找退路。

目前李嘉誠已經將次子李澤楷旗下的所有產業跟長和集團全面切割，不僅是業務獨立還“零股權關聯”。

如此緊急，如此干凈利落的切割，可見李嘉誠是做好了自己的大船被風浪一下拍碎的準備。

以李嘉誠的手段和資源，只要能保住次子的商業板塊，就能借此東山再起。

外界猜測，李嘉誠這次切割運作中，不排除轉移資產的可能，利用次子商業集團保住自己的基本盤，盡可能降低自己在這場風波中的損失。

同時，特朗普政府也開始著急了，美國國務院竟然污蔑中方在阻止交易的正常進行！

美國政府用脅迫的手段讓李嘉誠“在商言商”，中方如何不能審查此次交易的合法性？并且“在商言商”是李嘉誠說的，暫緩簽字也是李嘉誠決定的，如何就扯到中方頭上了？

要知道，李嘉誠此次決定暫緩簽約，不一定是受到了壓力，而是與貝萊德達成的共識。

不要忘了，貝萊德的資金鏈因為新加坡的主權基金撤資而出現了巨大缺口，它是需要一定時間來緩沖的。

值得注意的是，4月2日的簽約儀式被暫緩，并不意味著交易失敗，根據協議，最晚期限是今年7月份，如果到時候還不能簽約，這筆交易大概率是要涼了。

這件事一定程度上給中方敲響了警鐘，后續在國際市場上的交易，如何在商業行為和非商業因素之間尋求平衡，是個值得深思的問題！