中生代大白

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4 月 3 日，賽力斯發布 3 月產銷快報，為一季度的銷售情況落下帷幕。在 2025 年 1-3 月期間，問界 M9 表現格外亮眼，累計銷量達到 23,290 輛，同比增長幅度高達 117.83%。這一成績的取得，得益于問界 M9 自身產品力過硬，其憑借豪華的配置、卓越的智能科技以及出色的駕乘體驗，在高端 SUV 市場中脫穎而出，持續吸引消費者關注與購買。

今年一季度，問界系列迎來了密集的迭代升級。問界新 M5 Ultra、問界 M9 2025 款在三月份相繼上市，進一步豐富了產品矩陣。家庭智慧旗艦 SUV 問界 M8 也開啟預訂，即將在 4 月正式上市，目前訂單量已突破 9 萬，展現出強勁的市場潛力，預示著問界 M8 有望在上市后為賽力斯貢獻可觀銷量。

此前，賽力斯公布的年報數據同樣令人矚目。2024 年，公司實現營業收入 1451.76 億元，同比增長 305.04%，創下歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達 59.46 億元；新能源汽車毛利率提升至 26.21%。這些數據反映出賽力斯在過去一年取得了顯著的經營成果，也為其在 2025 年的發展奠定了堅實基礎。機構研報分析認為，隨著問界新品陸續上市，賽力斯開啟強新車周期，營收端有望保持快速增長態勢。

然而，在整體向好的局勢下，問界部分車型銷量暴跌的現狀也不容忽視。問界 M5、M7 等車型在市場中的表現與問界 M9 形成鮮明反差。問界 M5 最新公布的月銷量已低至不足 2000 輛，與巔峰時期月銷過萬相比，銷量出現斷崖式下跌。2025 年 1-2 月，問界 M7 銷量同比降幅超 40%，從 1 月份高峰期接近 30000 輛一路下滑，到最近 1 個月維持在 13417 輛的水平，銷量走勢極不樂觀。

從中汽數研的3月汽車銷量榜單可以看出，排名16的賽力斯汽車環比暴跌35.1%，作為對比，其它新能源車企都在暴漲；

問界 M5、M7 銷量暴跌，原因是多方面的。從產品自身角度看，問界 M5 自 2022 年上市后僅進行過一次小改款，在競品不斷迭代升級的情況下，技術差距逐漸拉大。其空間、噪音、舒適性和質量穩定性的問題一直未能得到有效解決，如 M5 后空間局促，后排獨立空調、膝部氣囊、方向盤電動調節加熱等功能缺失，影響了消費者的駕乘體驗。大白一直詬病的問界M7軸距居然比M5還短，明顯就是借現款車的殼不想重新設計的偷懶思維，到現在都還沒有改款；

市場競爭的加劇更是讓問界 M5、M7 壓力倍增。問界 M5、M7 在面對同價位競品時，優勢不夠突出。

當然也有說法是很多人在持幣觀望，等待M8發布和新款M7，這個只能到下個月再分析~

同時，隨著華為生態資源分流，鴻蒙智行新添智界、享界等品牌，華為門店資源向新品牌傾斜，例如鴻蒙座艙 4.0 首發權給了阿維塔，使得問界系列曝光度大不如前，新客戶獲取難度增加，這也在一定程度上影響了問界 M5、M7 的銷量。

面對問界 M5、M7 銷量不佳，而問界 M9、M8 等車型表現良好的復雜局面，網友調侃，華為是價格越高越好賣吧！賽力斯后續可能需要采取針對性策略。一方面，要加快問界 M5、M7 的產品升級換代，解決現存問題，提升產品競爭力；另一方面，需優化市場推廣策略，提升品牌曝光度，重新吸引消費者目光。在新品陸續上市的新車周期里，賽力斯如何平衡各車型發展，實現整體銷量與業績的持續增長，仍有待市場檢驗。

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