2022年9月，新西蘭南島凱庫拉（Kaikoura）發生一起震驚全國的悲劇——一艘載有11名觀鳥愛好者的游船，在平靜海面突遭巨鯨撞擊，瞬間翻覆。

盡管所有乘客最初都幸存，但最終5人因燃油泄漏毒氣、救生衣設計缺陷等連鎖原因不幸遇難。

近日，新西蘭交通事故調查委員會（TAIC）發布長達90頁的最終調查報告。

其中揭露了這場悲劇中一系列令人心碎的細節，提出了7項安全改革建議。

“船底突然一聲巨響，瞬間被拋進海里……”

當天上午10點05分，陽光明媚，海面平靜。

觀鳥攝影團的成員們正沉浸在拍攝遠處兩頭座頭鯨的喜悅中。

i-Catcher船長Mark Ealam為讓乘客更好地拍照，特意調轉船身。

然而，誰也沒想到——一頭鯨魚突然從船底正下方沖出！

“就像被卡車撞上一樣，船幾乎瞬間翻覆。”一名幸存者回憶。

11名乘客全部落水，其中6人（含船長）奮力爬上倒扣的船底。

而另外5人則被困在船體倒扣后，形成的“空氣艙”內。

致命細節：救生衣+毒氣成“死亡組合”

船長于上午10:11撥打111報警，同時敲擊船體，希望能聽到被困者的回應。

“在船體下方，5 名被困者也敲擊船底作為回應?！眻蟾鎸懙?。

船長隨后安慰他們說援助即將到來，同時保持與警方通話。

但到了上午 10:22，船底下的敲擊聲停止了，船長隨即告訴警方需要緊急派遣潛水員。

警方接警員試圖聯系當地警官，但對方因事務繁忙未能及時響應，且當時沒有其他警官值班。

三次嘗試聯系當地 Coastguard（海岸警衛隊）均未得到回應。潛水員5小時后才抵達。

這次TAIC的調查發現，5名遇難者均穿戴了充氣式救生衣。

但正是這些本應救命的設備，在極端情況下竟成了“死亡陷阱”。

救生衣在這起事故中，起到的事阻礙逃生的作用。

充氣后體積過大，導致落水者無法從狹窄的船底殼中脫身。

這時，船下還出現另外一個致命因素：燃油泄漏。

船體燃料系統缺陷，導致汽油蒸汽灌滿了船底殼下面的空氣艙，形成劇毒環境。

再加上低溫海水加速失溫，水溫僅10°C，進一步降低生存幾率。

更令人震驚的是，6件救生衣未按規定檢修。

其中一件的CO?氣瓶已嚴重腐蝕，隨時可能爆裂。

船上緊急信標（EPIRB）因翻覆無法取用，延誤了救援響應。

家屬悲痛：“我們仍在等待一個答案”

遇難的5名乘客年齡均在63-76歲之間，來自基督城和Lower Hutt，都是新西蘭自然攝影協會的資深成員。

他們懷著對海洋與野生動物的熱愛登上這艘船，卻再也沒能歸來。

i-Catcher船主Mark Ealam和妻子Sharlene在報告發布后首次發聲：

“這是我們一生中最黑暗的時刻……希望這份報告能給逝者家屬帶來一絲慰藉。

“我們認可并重視這些安全建議，但我們不適合對其發表評論。

“對所有人來說，這都是極其痛苦的時刻。我們再次向遇難者的親友以及幸存者致以哀思和慰問。”

“如同我們在2022年9月所請求的那樣，我們希望外界能尊重我們家庭的隱私，讓我們在悲痛中悼念?！?/p>

Fish Kaikōura公司（i-Catcher運營方）已停止經營，海事局記錄顯示其商業執照于2023年注銷。

TAIC向新西蘭海事局、警方等機構提出7項關鍵建議，包括：

1. 救生衣使用培訓：必須教會乘客如何快速放氣并脫掉充氣救生衣；

2. 雙重通訊設備：除EPIRB外，船只應配備個人定位信標（PLB）；

3. 燃料系統強制檢查：避免類似毒氣泄漏悲??；

4. 制定地區救援計劃：凱庫拉等熱門海域需完善應急方案。

5. 警方潛水隊快速響應機制：警方需將潛水隊納入一級水上救援響應單元，直接由指揮中心調度。

6. 救生衣檢修標準升級：建議修改海事規則，要求每6個月強制檢測充氣裝置，并標注檢修標簽。

7. 國際協作修訂救生衣設計標準：當前救生衣設計未考慮“需主動脫卸”的極端場景，建議新西蘭聯合國際海事組織（IMO）推動“快速解脫型救生衣”認證標準。

“無論是船主還是乘客，都必須意識到——大海的美麗背后，藏著致命的變量?！闭{查報告說。

ref:https://www.nzherald.co.nz/nz/kaikoura-boat-tragedy-whale-strike-toxic-fumes-led-to-five-deaths-report-says/GEO5UREO6RCAPJHM6ERQCTDA2Y/