來源:人民日報客戶端

第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”全船貫通，超大直徑泥水盾構機“通澤號”正式下線……今年前2月，我國裝備制造業增加值同比增長10.6%，有力支撐工業經濟向新向好發展。亮眼的數字不僅標注了發展實績，更折射出中國裝備的硬核力量。

硬核力量，源自于強大的產業實力。

裝備制造業是國之重器，涵蓋了機械、液壓、電氣、力學等數十個學科，一個大型裝備往往需要數以萬計的精密零部件，產業配套要求高。

看軌道交通，一列動車組列車零部件超4萬個，設計生產動車組零部件的主要企業超100家、參與企業超2100家；看工程機械，被譽為“地下航母”的盾構機，包含幾萬個零件，涉及材料、液壓、傳感等數十個領域；再來看船舶，我國首艘國產郵輪就使用了2500萬個零部件，是大飛機C919的5倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。沒有強大的產業配套能力，難以支撐裝備制造業的快速發展。

近年來，我國依托重要技術裝備攻關，培育了一批配套能力強、產品性能優的產業鏈上下游企業，全產業鏈大中小企業實力實現全面升級。

以 CR450 動車組列車樣車為例，減重用到碳纖維復合材料、鎂合金等新型材料；降噪用到地板減振器、聲學超材料共振單元等新材料新結構；牽引電機使用高水平國產化絕緣材料……產業鏈上，這樣一批掌握獨門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”協同發展，有力推動了我國裝備制造業向“高”攀登。

硬核力量，離不開蓬勃的創新活力。

國產載人飛艇“祥云”AS700電動型AS700D完成科研首飛，該機型進行了全面的電動化升級，取代了傳統的航空發動機和燃料系統，駕駛感和乘坐感更佳；

首批自主研發120噸級純電動礦用卡車正式編組運行，與同噸位傳統柴油車相比，動力性能更強、運輸成本更低。

新技術新裝備層出不窮，依靠的是長期積累的創新能力。近年來，我國裝備制造業在關鍵核心技術攻關取得顯著進展，創新體系不斷完善。2024年我國新布局5家國家級制造業創新中心，累計達到33家，全國建設制造業中試平臺超過2400個，已有超過15萬家規上工業企業開展中試活動。

硬核力量，還得益于良好的政策效力。

今年，我國以更大力度實施“兩新”“兩重”政策，政策效力明顯。1至2月，在大規模設備更新帶動下，設備工器具購置投資同比增長18%，比上年全年加快2.3個百分點，對全部投資增長貢獻率達到62.3%。

具體看，前兩個月，裝備制造業投資同比增長8.9%，其中，鐵路船舶航空航天和其他運輸設備制造業、通用設備制造業投資分別增長37.3%和21.6%，均明顯快于全部制造業投資增速。裝備制造業“引擎”轟鳴、挑起大梁，推動中國經濟向新、向“高”闊步前行。

透視裝備制造業的“高水平”，看到工業經濟的結構優化。

1—2月份，規模以上裝備制造業增加值增速高于全部規模以上工業4.7個百分點，已連續19個月高于全部規模以上工業，對1—2月份全部規模以上工業生產增長的貢獻率達54.6%。裝備制造業增加值占全部規模以上工業的比重為32.0%，已連續24個月保持在30%以上，工業產業結構持續向好。

透視裝備制造業的“高水平”，看到中國市場的巨大潛力。

作為基礎設施建設的“標配”，挖掘機銷量是觀察固定資產投資等經濟數據變化的風向標。今年前2個月，全國挖掘機國內銷量同比增長51.4%。挖掘機銷售大幅回暖，體現出基礎設施投資的加速落地。

數據顯示，今年前2月，我國基礎設施投資同比增長5.6%，增速比2024年全年加快1.2個百分點。近年來，雖然我國交通、能源基礎設施不斷完善，但聯網、補網、強鏈仍有很大空間；作為城市重要的“里子工程”，燃氣、供排水、供熱等城市地下管網更新改造任務十分繁重，可以說我國投資潛力和空間依然巨大。

展望未來，相信隨著一攬子存量政策和增量政策協同發力持續顯效，行業企業不斷推動科技創新與產業創新深度融合，我國裝備制造業的“金名片”將越擦越亮，持續推動中國經濟“走得穩”“跑得快”。