1992年，北京亞運村會展中心，一輛紅色法拉利格外醒目，廠商代表在現場略帶唏噓地嘲諷道：“中國人買不起這樣的豪車！”
那個年代的法拉利，堪稱是豪車中的“貴族”，在歐美市場都是趨之若鶩的豪華車型，能買得起的富豪本就不多，更別說剛改革開放的中國了。
國人對法拉利的印象，基本上也都是從電視上看到過，現實生活中根本就沒有見過。
再加上，出現在北京亞運村會展中心的這輛法拉利，又是法拉利的最新車型，型號為“法拉利348”，配備了3.4LV8發動機，動力強勁，最高時速可達281公里。
當時這輛車的售價為148.8888萬元人民幣，在那個萬元戶還是“獨角獸”的年代，堪稱是個天文數字。
所以，法拉利廠商代表有這樣的態度，實際上一點也不意外，篤定“中國人買不起”也很正常。
但有句話說得好：“你以為不代表我以為。”
廠商代表很快就被現實啪啪打臉，話音落下不久，北京商人李曉華就全款買下了這輛豪車。
這件事不僅在國內引起了轟動，連歐美社會也為之一振。
后來在汽車交接時，北京市市長親自主持，外媒記者拍下了李曉華和法拉利背靠天安門合影，一時間“來自東方的挑戰者”霸榜了西方媒體的頭版頭條。
法拉利高層也極為震驚，不得不重新審視和評估中國的市場潛力。
李曉華也憑借此舉，成了中國第一個擁有法拉利的車主，因此這輛法拉利348也獲得“京A00001”的黑色車牌。
此后李曉華開著這輛豪車穿行，可謂是“一路火光帶閃電”極為拉風，不管到哪里都是萬眾矚目的焦點。
而說起李曉華，也是一個時代的縮影。
李曉華不是什么有錢人的后代，父母就是普通的工人，早年的成長經歷與同齡人相比也沒什么奇特之處。
17歲那一年，他響應國家的號召去了北大荒，跟同伴們在一望無垠的黑土地上勞作。
八年后，他獲得了返京的機會，但生活和工作經歷也是平平無奇，燒過鍋爐，還在食堂里幫過工。
國家實施改革開放后，李曉華的人生軌跡發生了逆轉。
他在廣交會上拿出了全部身家，以3600元的價格買入了一臺進口冷飲機，隨后便跑到北戴河做起了冷飲生意。
很多人都看不起這種小生意，感覺賣個冷飲能賺多少錢？還不夠瞎耽誤工夫呢！
殊不知，那個時候冷飲也算是新鮮事物，不到兩毛錢的成本就能賣兩塊錢，可以說是相當暴利。
李曉華僅用了一個夏天，收入就超過了10萬元。
后來冷飲市場崛起，競爭對手與日俱增，劉曉華就果斷把生意轉了出去，又開起了錄像廳。
別看那個時候的門票才幾毛錢，但是架不住看錄像的人多，而且還是24小時輪番放映。
僅僅半年時間，李曉華不僅早就收回了成本，還又狠賺了一筆。
感覺手里存的錢差不多了，李曉華就把生意轉了出去，然后跑到日本留學。
由于他嘗到了做生意的甜頭，在日本留學期間也不安分，總是在不停地琢磨商機。
那個時候，很多頭腦精明的人，都想著把國外的東西往國內倒騰，從同胞身上賺錢。
但李曉華卻不一樣，把國內的產品往外倒騰，想盡辦法賺外國人的錢。
經過一番考察，他發現日本人脫發很嚴重，對中國研制的“章光101生發水”趨之若鶩。
而當時的日本，還沒有這個產品的代理商，所以他就果斷拿下了日本的獨家代理權。
他在國內的拿貨價才4美元，但是在日本的銷售價格直接翻了50倍，200美元不講價，橫掃整個日本市場。
巔峰時期，他一個月的銷售額就高達80萬美元，回國的時候早已成了身價倍增的億萬富豪。
所以，一百多萬元買一輛法拉利，對于李曉華來說根本毫無壓力。
值得一提的是，李曉華賺錢很認真，做公益也毫不含糊，買下法拉利的當年就向希望工程捐了200萬元，此后數年捐款累計金額超過了6億元。
而他買下的那輛法拉利348，盡管過去了三十多年，價值不降反增，一位迪拜富豪曾開出了2億的價格想要收入囊中。
因為李曉華當年買車的舉動，在國際社會造成了很大的轟動，各國政要訪華的時候都想在這輛車上留下簽名。
三十多年來，這輛車的引擎上，已經收集了老布什、撒切爾、普京等六十幾位國家政要的簽名，可以說是一件當之無愧的收藏品。
李曉華直言不諱地表示：“這輛車屬于中國人民！”
他拒絕了迪拜富豪的收購，將汽車捐給國家收藏，成了一個時代進程的標志和見證。