據極目新聞報道，近日，針對“長和擬售巴拿馬港口”一事，市場監管總局回應：將依法進行審查。3月初，香港長江和記實業有限公司發布公告稱，與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，擬向該財團出售旗下和記港口集團80%的資產，轉讓其持有和運營的分布于23個國家的43個港口及配套物流網絡，包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。很快，此事引發了廣泛關注。大公報等媒體接連發聲，國務院港澳辦官網也轉載了一些媒體的報道。

巴拿馬運河港口（資料圖）

中國是巴拿馬運河的第二大用戶，大量貨物需要通過這里運往世界各地。目前中國商船的貨運量占巴拿馬運河通航量的21%。因此一旦美國企業控制巴拿馬運河，就可以實施選擇性限流，破壞中國的經濟，最糟糕的方式是直接撕破臉，不允許我們通過?？傊绹髽I掌控巴拿馬港口，中國在此的航運貿易勢必受制于人，中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨很大風險。

目前，審查焦點集中于三個方面：第一，交易是否導致國際航運服務市場過度集中；第二，是否存在通過協議安排排除限制競爭情形；第三，數字經濟背景下港口數據安全的合規性。據反壟斷法規定，達到申報標準的經營者集中須事先申報，未申報不得實施。分析人士指出，此次審查既是對跨國并購的常規監管，也是維護國家經濟安全的重要舉措。隨著審查程序啟動，這場牽動多方利益的商業交易已進入關鍵博弈期。

長江和記出售巴拿馬運河兩端的港口，是與貝萊德達成脫售旗下全球23個國家和地區的43個港口、價值230億美元（308億新元）協議的一部分。據報道，沒有跡象顯示，上述協議已被撤銷。由于交易內容繁雜，有重要細節尚未敲定。上述交易消息一出，親北京《大公報》近兩周接連發文炮轟李嘉誠“將國家重要戰略資產拱手讓人”，并形容有關交易并非“普通商業行為”，呼吁“面對如此大事大義大節，有關企業當三思”。中國國務院港澳事務辦公室網站也轉載《大公報》文章。

巴拿馬運河（資料圖）

此次交易涉及巴拿馬運河兩端的戰略港口資產，作為連接太平洋與大西洋的航運咽喉，該港口2023年處理全球約6%的海運貿易量，其中中國貨輪通行量占比超25%。香港特區政府自3月初知悉交易后，即與長和保持密切溝通，特區行政長官李家超曾公開強調"任何交易須符合法律法規要求"。中國外交部發言人近日就此事回應稱："中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯他國正當權益的行為。"該表態被外界視為對交易可能引發的戰略風險預警。

全國政協副主席梁振英近日在社交平臺發文，不點名反問：“商人有沒有祖國？”，又稱“沒有祖國的商人只會淪為沒有父母被人欺凌的孩子”。梁振英表示，也許香港被外國管治太久了，有些香港商人誤信“商人無祖國”，以為一切“在商言商”。他續指，有眼睛的人都會看到香港當年在英國管治期間被要求對英國經濟的服從和貢獻，有腦袋的人也會想到美國政府對美國企業的扶持、對TikTok的針對和對中國產的船只的打壓，他再反問：“大家說商人沒有祖國嗎？是‘在商言商’嗎？”

巴拿馬運河（資料圖）

近日，香港《大公報》發布題為《停止交割，切勿因小失大》的評論文章，文章提到無論在內地還是香港，對于遵守法律、維護國家利益的商家企業，不僅其合法權益會受到法律的嚴格保障，社會還將為他們提供廣闊的營商空間和發展機遇。反之，對于那些輕視法律、作出損害國家安全和發展利益行為的實體及個人，其道路只會越走越窄。商業決策若只求一己之私、漠視國家利益，那么無論其算計多精、利潤多豐，與遭到國人唾棄、背負罵名相比，孰輕孰重不言自明。