據澎湃新聞報道，有記者提問，據報道，中國國家市場監督管理總局表示將審查長江和記擬向貝萊德財團出售有關港口資產事宜，請問發言人對此有何回應？發言人表示，我們注意到有關報道。國家市場監督管理總局就此表示，注意到此交易，將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益。“我想再次強調，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。

李嘉誠（資料圖）

通過中方的相關舉動和表態可以有以下的兩點解讀。一是中方已經下決心，要從操作層面上對叫停此次“港口交易”，畢竟既然是要對交易進行“審查”，這顯然就說明交易本身必然存在一定的問題，“經不起查”。因此，市場監管局的出手，其實就是“港口交易”要被叫停的重要信號，這一點目前來看應該基本上是板上釘釘。二是中方其實已經給此次交易定了性，那就是在美國霸權主義的霸凌和脅迫下被迫達成的一次交易，而且損害了中方的正當權益。

在中國官方介入審查李嘉誠出售港口一事后，美國國務院給出了回應，再次證明美國官方早就已經深度介入這筆交易。美國國務院發言人布魯斯表示，對中國不滿長和出售巴拿馬港口并不感到意外，因為這將削弱中國對巴拿馬運河地區的控制。發言人同時表示：美國政府樂見美國投資者拿到巴拿馬港口公司的控股權，也就是拿下巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。

巴拿馬位于中美洲地峽最狹窄處，東連哥倫比亞，南瀕太平洋，西接哥斯達黎加，北臨加勒比海，面積約為7.55萬平方公里。巴拿馬運河位于該國中部，長約81公里，連接太平洋與大西洋，是全球重要貿易水道之一。它使船只從太平洋進入大西洋時，不必再繞行南美洲南端的合恩角，能減少超過1.1萬公里的航程。通過巴拿馬運河的海上航線有180條左右，可連接大概170個國家和地區，到達全球約1920個港口。每年平均有1.3萬至1.4萬艘船只穿越這條重要水道，運河承載了全球約5%的貿易貨運。

巴拿馬運河（資料圖）

長和與美國財團的這筆交易若順利達成，以貝萊德為首的美國財團，將實質控制全球大約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，自此躋身全球三大港口運營商的行列，此事的意義不可低估。事實上，近期有很多愛國人士猛烈地抨擊李嘉誠的出售決策，相比于李家超特首稍顯委婉的回應，香港前特首、現任政協副主席梁振英就說得更加直白。梁振英在社交媒體上表示，有些香港商人誤信“商人無祖國”，以為一切在商言商，殊不知“沒有祖國的商人只會淪為沒有父母被人欺凌的孩子”！

這場交易暴露了全球化的撕裂：美國用“國家安全”逼企業站隊，中國用法律武器反制資本貪婪。李嘉誠的困境絕非個案——從荷蘭光刻機到烏克蘭馬達西奇，跨國交易早已淪為大國博弈的棋子。更大的風暴正在醞釀。

特朗普（資料圖）

港口出售事件的背后，是全球經濟博弈的縮影。近年來，中美關系持續緊張，美國試圖在經濟領域對中國施壓，但中國市場吸引力依然強勁。在事件發生的同時，中方最高層與40余名國際企業高管進行了對話，包括梅賽德斯奔馳、三星電子、日立制作所等世界級企業代表。這些企業紛紛尋求與中國市場的更深合作，無形中凸顯了中國在全球經濟中的重要地位。特朗普政府對華態度也出現微妙變化，從過去的極限施壓轉向試圖緩和關系。