前言

向來實行社會主義制度的中國，從根本上消滅了剝削制度和剝削階級，這也就是說中國公民是沒有等級之分的。

但很多人也發現了，中國的高鐵確實有一等座、二等座之分。

為此一名長期飽受種姓制度影響的印度網民不解的提問道，既然都說中國沒有等級之分，那是為什么中國的高鐵還要分一等座和二等座呢？

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人人平等的中國

我國古代，由于帝國主義、封建主義和官僚主義的影響，從而導致了廣大人民群眾毫無平等可言，甚至人還被分為了三六九等。

不過近年來，通過人們長期艱苦卓絕的斗爭，徹底將這“三座大山”給推翻了。

所以中華人民共和國成立后，我國百姓的人權就得到了根本的改變。

反官僚主義斗爭

為此，為了保障人民的基本權益，我國還圍繞著“中華人民共和國的一切權力屬于人民”來制定了相應的法律法規。

加上我國實行的社會主義制度，更是直接從根本上消滅了剝削制度和剝削階級，這也就意味著全社會的公民都是平等的享有社會資源的，不存在階級之分的。

但印度就不一樣了。

印度

雖然說印度是世界上最大的民主國家，但他們卻也是世界上最大的等級社會。

這是因為印度有著非常嚴重的種姓制度。

種姓制度共分為了4個等級，其中第一等級是婆羅門、接著是剎帝利、吠舍，而第四等級也就是印度最被看不起的種姓“首陀羅”。

印度街頭

而在印度上層種姓的人就擁有著至高無上的特權，享有著至高的社會和經濟地位。

其中很多頂層高種姓人活動的區域，是絕對不允許底層低種姓人去的。

不僅如此，在高種姓人面前，低種姓人是毫無人權可言的，他們是可以任意被欺負的底層人。

對于這些不公平的待遇，低種姓人也只能是默默承受，甚至只能是怪自己出身不好。

印度街頭

因為在印度，“種姓制度”就是一道不可逾越的鴻溝，什么種姓的人就應該是什么樣的命運。

不過對于印度平民來說，他們也是非常渴望自己能夠得到了公平的對待和福利。

但他們卻從來都不敢反抗。

所以當得知中國公民的地位都是平等后，一些印度人就破防了。

而他們的第一反應是不相信，甚至覺得這簡直就是個笑話。

印度

為此，他們就極力的尋找中國分等級的例子。

其中一名印度網民就注意到了，中國的高鐵竟然是分一等座、二等座的。

所以他就以一個勝利者的口吻傲嬌的在美版知乎上提問道，既然都說中國沒有等級觀念之分，但為什么中國的高鐵卻還要區分一等座、二等座呢？

而當他的這問題一出，立即就引起了各國網友的圍觀討論。

中國高鐵一等座

各國網友的回答

一名西班牙的網友表示，中國人對于中國高鐵一等座和二等座的說法根本就不在乎，因為他們看來這跟等級觀念就不是那么一回事。

在中國生活了十幾年的他，從來都沒有見過或者感覺中國人會因為等級的問題而苦惱過。

西班牙網友的回答

中國可能真的會存在一些所謂的特權的存在，但那些享有特權的人，他們是絕對不敢明目張膽的擺出一副高高在上的姿態的。

相信了解中國的人都知道，在中國那些享有特權愛招搖過市的人，最后毫不意外的都上新聞了。

新聞

緊接著一名英國網友附和道，其實大多數人不理解中國沒有等級觀念是很正常的，因為全世界的國家都沒有像中國那樣不停的輪換。

也就是說中國每隔幾百年就會進行一次大洗牌。

而在這樣的情況下，曾經的貴族在也會慢慢變成普通的民眾了。

英國網友的回答

其中在中國有這樣一句經典的話就是，但凡是能夠活到現在的人，就說明祖上就一定出過貴族。

因為如果祖上沒有出過貴族的人，是不可能活到現在的。

隨后一名馬來西亞的網友是這樣說的，中國人的歷史就是一個不斷推倒貴族通知的過程，中國人從來都不會接受誰更高貴的說法。

如果中國人當時接受了這一說法，那么只能證明他們當時的到還沒有磨鋒利。

要知道現在的中國人是比較崇尚自由平等的。

馬來西亞網友的回答

可能有的人能夠比其他的賺的錢多，但那也僅僅代表了個人能力，并不是高貴的理由。

不得不說，網友們的評論還是非常精彩的。

不過關于印度網民的這一困惑，其實中國就曾討論過關于高鐵一等座和二等座的問題。

中國高鐵一等座

高鐵為何設置一等座和二等座

中國高鐵的快速便捷，成為了很多人出行的選擇。

而高鐵座位劃分為一等座、二等座，其實也是根據人們的需求來設計的。

眾所周知，一等座的舒適性是要比二等座好的，但價格也是相對較貴的。

中國高鐵的一等座

所以通常選擇一等座的，通常都是收入比較高或者是一些需要安靜辦公的商務人士選擇的。

二等座則是大多普通民眾選擇的出行經濟的方式。

要知道雖然我們沒有階級的劃分，但不管是世界上的任何地方，還是要區分有錢和沒錢的。

就像是車子一樣，明明都是人們出行的代步車，有的人可能選擇幾萬塊錢就行了，但有的人卻偏偏要選擇十幾二十萬乃至更高的。

中國高鐵

所以高鐵上設置多種不同類型的座位，主要就是滿足不同人群的需求。

不過關于“一等座”、“二等座”的叫法，早在2022年的時候，就有人大代表提議過為了避免一些乘客有劃分等級之嫌的想法，可以規范一下叫法。

比如汽車的“豪華型”“舒適型”或者是民航領域的“商務艙”、“經濟艙”等，從而在一定程度上構建公共交通工具的和諧語境。

中國高鐵

結語

中國是一個“人民當家做主”的國家，所有的中國公民都平等的享受中國社會的一切有利資源和生活環境。

中國曾經的等級觀念早就在歷史發展的長河中消失殆盡了。

中國高鐵

而至于高鐵會區分一等座和二等座，那只不過是一種叫法，跟等級觀念沒有任何的關系。

那么你是怎么看待高鐵的一等座和二等座的呢？

信息來源：西鐵資訊2016年10月16日關于“高鐵為什么要設置一等座，特等座，商務座呢？”的報道

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信息來源：中國交通報2022年3月7日關于“全國人大代表楊善竑：建議變更鐵路一等座、二等座名稱”的報道

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信息來源：新京報2022年1月10日關于“在印度，每六個人中，就有一位“不可接觸者””的報道

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信息來源：國新網1991年11月1日關于“中國的人權狀況”的報道

信源截圖等座？