你想不想到昆明賞花，到廈門看海？等這條南方大通道昆廈高高鐵建成后，無(wú)論是去昆明賞花或者是去廈門看海，都會(huì)變得很方便。

昆廈高鐵是一條東西走向的超長(zhǎng)高鐵線路，這條連接西南與東南沿海的南方鐵路大通道自2009年獲批以來(lái)建設(shè)進(jìn)程備受關(guān)注。

在十四五規(guī)劃中，昆廈高鐵從線路走向來(lái)看，屬于一條東西向貫通泛珠三角區(qū)域的鐵路大動(dòng)脈，該線路以昆明為起點(diǎn)，廈門為終點(diǎn)，途經(jīng)貴州興義，廣西百色、河池、柳州、賀州，廣東韶關(guān)、梅州，福建漳州等三個(gè)省的十個(gè)城市，全長(zhǎng)1824公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

只可惜昆廈高鐵2009年獲批到現(xiàn)在都已經(jīng)過(guò)去了26年了，依然還沒(méi)有開工，時(shí)至今日，昆廈高鐵項(xiàng)目線路還沒(méi)有全部確定走向，只有福建、廣東段已確定。這條南方大通道還有可能建設(shè)嗎？這條高鐵橫跨桂西北欠發(fā)達(dá)地區(qū)， 作為廣西人，我還是很希望能建成。

因?yàn)槔B高鐵建好了以后，將徹底改變桂北地區(qū)的交通格局，打破百色與河池、柳州與賀州等相鄰城市長(zhǎng)期不通鐵路的困境。這條南北大動(dòng)脈不僅能串聯(lián)起廣西內(nèi)部的多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市，還將打通桂北通往粵北、閩南的快速通道，到時(shí)候百色、河池直接對(duì)接韶關(guān)、梅州、廈門等經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)。

柳州作為工業(yè)重鎮(zhèn)可獲得出海口新路徑，賀州能發(fā)揮省際門戶優(yōu)勢(shì)，而客家文化圈的梅州與桂北少數(shù)民族地區(qū)也將形成更緊密的人文經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。直接推動(dòng)沿線人民共享粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展紅利，為西部陸海新通道建設(shè)注入新動(dòng)能。

從2009年昆廈高鐵獲批以來(lái)，關(guān)于廣西段走向的問(wèn)題一直是網(wǎng)友們熱議的焦點(diǎn)，網(wǎng)友們的觀點(diǎn)歸納起來(lái)主要有三個(gè)：一是支持走南寧、汕頭方向的南深線方案；二是主張經(jīng)過(guò)柳州、賀州的路線；三是建議直接從云南經(jīng)河池、桂林到韶關(guān)的線路。

作為普通老百姓，誰(shuí)都希望這條南方大通道能修到自己家門口，我個(gè)人覺(jué)得，官方最初公布的昆明—興義—百色—河池—柳州—賀州—韶關(guān)—梅州—漳州—廈門這條線路最合理。從工程技術(shù)層面考量，該線路具有路徑短、運(yùn)行效率高的特點(diǎn)，符合高速鐵路建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則。

更為重要的是，該線路貫穿廣西壯族自治區(qū)和廣東省北部多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的地區(qū)，包括百色、河池、賀州、韶關(guān)、梅州等城市。

這條線路正好能幫助這些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，讓更多像我這樣的普通人享受到交通便利帶來(lái)的好處。而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，均衡發(fā)展對(duì)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)提升更有幫助。

昆廈高鐵作為連接西南與東南沿海的“南方大通道”，不僅是一條交通線，更是一條促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線、民生線。

盡管項(xiàng)目推進(jìn)緩慢，但它的戰(zhàn)略意義和民生價(jià)值始終未減，無(wú)論是打破桂西北欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通困局，還是串聯(lián)起沿線2000萬(wàn)人口的發(fā)展希望，這條高鐵都將為泛珠三角區(qū)域注入新的活力。

對(duì)于廣西乃至整個(gè)沿線地區(qū)而言，昆廈高鐵的建成意味著更緊密的經(jīng)濟(jì)協(xié)作、更高效的人口流動(dòng)和更公平的資源共享。