三個開小米電動汽車的女大學生在深夜的高速上香消玉殞。雖然慘劇已經過去一周，互聯網上的熱度絲毫未減。社會各方對電動汽車行業的關注和討論達到了近期的峰值。

我注意到疑似一名遇難女生的母親說自己是雷軍的粉絲，車主的男友發聲說他和女友都是小米粉。一個企業有自己的擁躉當然不是壞事。但如果電動汽車廠為了“圈粉”“圈市場”“圈投資”，拼命把董事長、CEO包裝成網紅、偶像，把自己的產品包裝成網紅產品、炫酷玩具，而一些粉絲恰恰不具備必要的認知和正確駕馭產品的能力，后果將是災難性的。這樣的后果我們其實看到過很多次。

我對汽車“新勢力”的互聯網營銷是敬而遠之的。但我不關注雷軍，自然會有上千萬人去關注他、粉他。不止雷軍，余承東、何小鵬、李斌、李想、王傳福……都是互聯網上炙手可熱的網紅、大V。據說把老板包裝成超級網紅對營銷十分有利，不僅省了一大筆請文娛明星的錢，還能讓消費者對自家產品更有粘性。大佬春節回老家 “上千公里全程智駕”；在新品發布會上激情演講、金句頻頻；去冰天雪地里親測極限續航……全程直播，吸睛無數。在嗨到高點時，喊出各種“第一”“最好”“極致”“驚艷”等極富煽動力的口號，大家似乎也都默許了。可以說全社會給予了造車新勢力十分有利的發展空間。但大佬們一定要看到，社會的熱情和寬容，包含了很多國人對自主品牌和民族工業的殷切期待，千萬不要僅僅看成可以大肆收割的流量、可以隨意揮霍的福利。

我昨晚在南京東路附近看到某電車新貴的戶外大屏廣告——“放開，放心開”。說實話我看了非常反感。玩這種曖昧的文字游戲，不就是在營銷所謂 “高階智駕”嗎？三個花季少女不就是相信了這種在邊緣瘋狂試探的廣告宣傳才“放開雙手”，以致付出了生命的代價嗎？

電動汽車圈在當下互聯網的熱鬧程度堪比娛樂圈和體育圈。打榜造勢、營銷圈粉、大佬互掐、粉絲拉踩，在巨大的流量和利益面前，行業規則和市場規則的堤壩不斷被沖破。如今娛樂圈和體育圈正在清理整頓“飯圈文化”，我認為“造車新勢力”圈也應該清理整頓“圈粉文化”“飯圈文化”。 畢竟造車不是資本游戲，不是網紅經濟，是人命關天的基礎工業。讓車界網紅們重新回到設計室，回到車間。拿出十年磨一劍的匠心和耐心，造出真正經得起時間考驗、贏得到全球口碑的產品，這才是真正的大佬，真正的英雄。

原標題：《電車界的“飯圈文化”該治一治了｜鋒面評論》

欄目編輯：潘高峰 文字編輯：杜雨敖 題圖來源：新華社

來源：作者：明叔