三個開小米電動汽車的女大學(xué)生在深夜的高速上香消玉殞。雖然慘劇已經(jīng)過去一周，互聯(lián)網(wǎng)上的熱度絲毫未減。社會各方對電動汽車行業(yè)的關(guān)注和討論達(dá)到了近期的峰值。

我注意到疑似一名遇難女生的母親說自己是雷軍的粉絲，車主的男友發(fā)聲說他和女友都是小米粉。一個企業(yè)有自己的擁躉當(dāng)然不是壞事。但如果電動汽車廠為了“圈粉”“圈市場”“圈投資”，拼命把董事長、CEO包裝成網(wǎng)紅、偶像，把自己的產(chǎn)品包裝成網(wǎng)紅產(chǎn)品、炫酷玩具，而一些粉絲恰恰不具備必要的認(rèn)知和正確駕馭產(chǎn)品的能力，后果將是災(zāi)難性的。這樣的后果我們其實(shí)看到過很多次。

我對汽車“新勢力”的互聯(lián)網(wǎng)營銷是敬而遠(yuǎn)之的。但我不關(guān)注雷軍，自然會有上千萬人去關(guān)注他、粉他。不止雷軍，余承東、何小鵬、李斌、李想、王傳福……都是互聯(lián)網(wǎng)上炙手可熱的網(wǎng)紅、大V。據(jù)說把老板包裝成超級網(wǎng)紅對營銷十分有利，不僅省了一大筆請文娛明星的錢，還能讓消費(fèi)者對自家產(chǎn)品更有粘性。大佬春節(jié)回老家 “上千公里全程智駕”；在新品發(fā)布會上激情演講、金句頻頻；去冰天雪地里親測極限續(xù)航……全程直播，吸睛無數(shù)。在嗨到高點(diǎn)時，喊出各種“第一”“最好”“極致”“驚艷”等極富煽動力的口號，大家似乎也都默許了。可以說全社會給予了造車新勢力十分有利的發(fā)展空間。但大佬們一定要看到，社會的熱情和寬容，包含了很多國人對自主品牌和民族工業(yè)的殷切期待，千萬不要僅僅看成可以大肆收割的流量、可以隨意揮霍的福利。

我昨晚在南京東路附近看到某電車新貴的戶外大屏廣告——“放開，放心開”。說實(shí)話我看了非常反感。玩這種曖昧的文字游戲，不就是在營銷所謂 “高階智駕”嗎？三個花季少女不就是相信了這種在邊緣瘋狂試探的廣告宣傳才“放開雙手”，以致付出了生命的代價嗎？

電動汽車圈在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的熱鬧程度堪比娛樂圈和體育圈。打榜造勢、營銷圈粉、大佬互掐、粉絲拉踩，在巨大的流量和利益面前，行業(yè)規(guī)則和市場規(guī)則的堤壩不斷被沖破。如今娛樂圈和體育圈正在清理整頓“飯圈文化”，我認(rèn)為“造車新勢力”圈也應(yīng)該清理整頓“圈粉文化”“飯圈文化”。 畢竟造車不是資本游戲，不是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，是人命關(guān)天的基礎(chǔ)工業(yè)。讓車界網(wǎng)紅們重新回到設(shè)計室，回到車間。拿出十年磨一劍的匠心和耐心，造出真正經(jīng)得起時間考驗、贏得到全球口碑的產(chǎn)品，這才是真正的大佬，真正的英雄。

原標(biāo)題：《電車界的“飯圈文化”該治一治了｜鋒面評論》

欄目編輯：潘高峰 文字編輯：杜雨敖 題圖來源：新華社

來源：作者：明叔