這是一座由夢想家和建筑師聯合打造的城市，完全按照未來的樣子所設計，甚至有很多人評價他每一條街道，每一座建筑都充滿了創新與現代主義的氣息。

這座城市在建后的20余年，就被評為世界文化遺產，是全球唯一一座建于20世紀就能成為世界文化遺產的城市。

這就是巴西的首都，巴西利亞。

1956年的巴西高原，還是一片荒地，當時國家的首都還是海岸線上的里約熱內盧。

但過度發展沿海，使得整個巴西內陸經濟落后，為了推動對內陸的開發，巴西當局選擇在中部內陸的巴西高原建一座新的首都。

▲里約熱內盧

▲盧西奧·科斯塔

于是，一紙藍圖在這片荒地悄然而起，城市規劃師盧西奧·科斯塔、建筑設計師奧斯卡·尼邁耶聯手，掀起建筑史上前所未有的城市實驗。

結合巴西利亞半島的地形，盧西奧·科斯塔在圖紙上畫出飛機的形狀，作為城市輪廓。

一、城市的機頭部分

機頭部分是政治核心區域，這個區域的主體是三權廣場。

顧名思義，三權廣場矗立著代表立法權的國會大樓，代表行政權的總統府，和代表司法權的最高法院。

▲國民會議宮

具有代表性建筑是國民會議宮，從外面看很像是一雙筷子，兩只碗。

兩只碗看起來一只向上，一只向下。“向上的碗”是眾議院大樓，象征著開放納諫；“向下的碗”是參議院大樓，象征著集中民意。

▲巴西外交部：伊塔馬拉蒂宮

二、城市的機身部分

城市的“機身部分”是寬250米、長8公里的城市中軸線，集中各部委大樓、廣場綠地和大教堂，被稱為“政治軸線”。

這條中軸線，因擁有世界上最寬的公路中間帶（城市公園的作用），也列入了吉尼斯世界紀錄。

▲巴西利亞大教堂

代表性的建筑是巴西利亞大教堂。

顛覆傳統教堂形制，呈傘形，既像羅馬教皇的圓形帽，又似印第安人的茅屋。16根拋物線形混凝土立柱構成"王冠"穹頂，頂部十字架與玻璃天窗引入自然光線，被譽為"最接近天堂的現代教堂"。

三、城市的機翼部分

城市的“機翼部分”延伸20公里，是巴西利亞的住宅區，包括多個"超級小區"，采用統一6層公寓，取消陽臺與圍墻，底層設公共活動空間。

主要目的是為了消除階層固化，但可惜的是，市場機制下，最終僅有中產階級入住，低收入者被迫遷居衛星城，形成新的社會隔離。

每個超級小區由4個區塊構成，每個區塊約1平方公里，設有自己獨立的服務和公共設施，配合大面積的綠地和開放空間。

4個區塊中間是共享的商業街、學校和醫院，居民可以在較小的范圍內，滿足大部分的生活需求。

四、城市的機翼和機身連接部分

城市“機翼與機身連接的部分”是中央商務區、文化中心和公共服務設施，分布了多家大型商場、劇院、博物館、展覽館、特色餐廳。

代表性建筑是巴西利亞博物館，外觀是巨大圓頂，云頂下是寬敞的展覽空間。

五、城市的機尾部分和綠化

城市的“機尾部分”是火車站和工業區。

巴西利亞對綠地要求非常高，人均綠化面積達10平米。

對應的是環保法規嚴苛，任何工程需通過《先期許可證》《動工許可證》《運營許可證》三重審批，開創現代生態城市規劃先河。

包括我國如今城市建設項目，要求四證齊全，追溯到源頭，也是巴西利亞的城市規劃要求。

六、不完美部分

巴西利亞的設計嚴格遵循《雅典憲章》功能分區原則，將居住、工作、交通、休憩四大功能機械分離。

在設計之初，很多人稱其為人類挑戰傳統城市形態的終極宣言，也吸引了大量的游客和投資人。

再完美的烏托邦也有欠缺理想的地方，當時的城市設計是基于幾十萬的人口需求，但今天的巴西利亞已經有超過300萬常住人口和大量的游客。

為了保證城市獨特的飛機造型不被破壞，巴西政府嚴格限制主城區的開發利用。

▲巴西利亞規劃城區與周邊龐大的衛星城

這也讓大量的住宅區域和配套設施，無法在主城區獲批用地許可，只能選擇在周邊建設衛星城。

發展到今天的巴西利亞周邊已經有十幾座微型城，導致嚴重的城市郊區化問題。當地百姓進出主城區的通勤時間，也是極大問題。

另外，過于嚴格的分區，讓居住區淪為“睡城”，而辦公區在夜幕降臨后又成為空城。

七、總結

整體來看，巴西利亞發展至今，城市問題突出。

但瑕不掩瑜，奧斯卡·尼邁耶的混凝土曲線在荒原上生長，柯布西耶的現代主義信條被澆筑成真實的城市肌理，這座從零開始建造的烏托邦，將設計師對完美城市的全部想象凝固成永恒的空間詩篇。