今年要重點滿足臨深片區公交通勤接駁和服務產業園區公共交通出行需求。
4月1日上午,大亞灣區交通運輸和海洋經濟局舉行新聞發布會,介紹2024年大亞灣區交通運輸工作高質量發展有關情況及今年的重點工作。會上,大亞灣區交通運輸和海洋經濟局黨組書記、局長林偉豪介紹,過去一年,該局全速推進交通基礎設施建設,大力提升交通運輸服務水平,經濟運行穩中向好,多項數據呈增長態勢。
2024年,全區交通基建投資14億元,同比增長11.9%;多式聯運和運輸代理業營收21.54億元,同比增長13.1%;裝卸搬運和倉儲業營收20.41億元,同比增長24.6%。
港產城融合
今年推進6大碼頭建設升級
2024年,大亞灣區完成港產城深度融合發展戰略規劃研究報告、荃灣片區控規和產業發展規劃編制,通過優化危化品倉儲布局,有力保障危化品倉儲項目快速落地;超前完成第九類危險品審批,完成宇新-粵安汽油調和、海鐵聯運中心建設等,5萬噸液體散貨碼頭、港灣碼頭正式動工建設。值得一提的是,荃美石化碼頭已完成驗收投產,碼頭驗收后馬上有外輪首泊,有力保障了美孚項目投產需求。
大亞灣區交通運輸和海洋經濟局黨組副書記、副局長林海新介紹,2025年主要從“保安全”“強基礎”“落項目”“促發展”四個方面,推進港產城深度融合發展。
構建完善安全管理體系,參照石化區管理模式,進一步優化港區封閉管理,實現人車精準管控;實施港區管理聯席會議+業主委員會+安全專家庫+第三方安全巡查等“1+3”管理機制,通過政府監管+企業自治,切實提升港區本質安全水平。
加快推進港區基礎設施建設,堅持謀劃一批項目、儲備一批項目、建設一批項目。重點推進5萬噸級液化烴碼頭、5萬噸級液體散貨碼頭等6大碼頭建設升級,實施港區路網聯通,完善消防、污水管網等配套設施,夯實港區發展基礎。
以項目“快建設”帶動經濟“快發展”,重點推進石化產業配套物流園、愷齊揚宇海鐵聯運中心、中油大安管輸泵站等物流產業項目建設。引進上港物流等頭部企業與集裝箱碼頭合作,依托第九類危險品集裝箱業務,開辟新航線,助力港口貨物吞吐快速增長。
組建港口發展咨詢委員會,為港口發展出謀劃策,集聚專家力量解決港口發展中的新情況、新問題。深度挖掘港區和石化區產業資源,深層次地推動港口要素與產業的深度融合,促進港口經濟高質量發展。
扶持企業
營運貨車提前報廢補貼1萬至4.5萬元
會上,大亞灣區交通運輸和海洋經濟局黨組副書記、副局長曾淵介紹,為支持交通運輸企業發展,市、區兩級部門已制定落實有關扶持政策。
針對轄區公路運輸企業新增貨運車輛載重質量達到80噸以上的,市、區兩級按照購車金額的5%給予一次性獎勵,單個企業獎勵不超過150萬元;針對轄區水運企業新建、從外市遷入的單船載重大于2000噸船舶,并承諾經營5年及以上的,市、區兩級按船齡10年以上的給予每噸50元、船齡10年以內的每噸70元的一次性獎勵。此外,對上述船齡10年以內的船舶給予貸款利息補貼,單船不超過400萬元。
營運貨車方面,國四及以下排放的營運貨車報廢更新,按照車輛類型、提前報廢時間和新購車輛動力類型等,實施差別化的補貼標準。車輛提前報廢的補貼1萬元至4.5萬元;報廢且新購國六排放營運貨車、新購新能源營運貨車補貼2.5萬元至9.5萬元。營運船舶方面,達到規定船齡拆解報廢和報廢新建船舶,按照船舶類型、船齡、船舶總噸等,單船每總噸補貼500元至2200元不等。
織密交通網
272座公交候車亭預計上半年完工
交通是城市發展的生命線。過去一年,大亞灣區實施272座公交候車亭建設,完成12公里“四好農村路”提檔升級,開通了263快線接駁深圳沙田地鐵站,優化調整了206B線途經澳頭荃灣村,打通服務群眾的“最后一公里”。
如何暢通城市交通脈絡?一方面,大亞灣區將開展《大亞灣區重點交通基礎設施和集疏運體系專項規劃》編制,推進國道G228大亞灣段及濱海旅游公路建設,推動省道S254、S387大亞灣段規劃線位調整,構建外圍交通大環線;推進龍山一路與深圳南坪快線三期的規劃銜接,北段與新深惠快線的連通;加快臨惠路、龍盛五路等與深圳對接道路的建設;落實淡澳同城,開展惠大高速輔道拓寬工程(風田水庫橋-新橋段)前期工作,協調惠陽加快內環東路建設,推動與惠陽站綜合交通樞紐的快速聯通。
另一方面,將繼續優化公交線網及班次,重點滿足臨深片區公交通勤接駁和服務產業園區公共交通出行需求;完善公交設施升級建設,272座公交候車亭建設改造將在今年上半年完工,提升市民群眾候車環境。
此外,今年大亞灣區將繼續推進“四好農村路”建設,重點對澳頭街道媽廟村、西區街道漳浦村等17個自然村實施“一路一策”改造計劃,進行“白改黑”路面升級、智能排水系統建設、配套生態停車場等,合計總投資約1.9億元;圍繞濱海旅游資源和古村落鄉村自然風光,將打造景觀優美、串聯各景點的旅游公路,實現“交通+產業+旅游”的良性互動。
采寫/攝影:南都記者 張嘉培 通訊員 惠灣新
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