受益于901項目，C33 Laurel于1988年12月發(fā)布，并在1989年1月正式上市，此次僅推出四門硬頂版本。其入門級車型延續(xù)了上一代的1.8升四缸發(fā)動機，同時可選2.0升六缸（SOHC、DOHC或DOHC渦輪）以及2.8升六缸柴油發(fā)動機。1991年初，新增了一款2.5升DOHC直列六缸發(fā)動機，并配備五速自動變速箱。

C33特別受“漂移車”玩家青睞，因為它采用了與日產A31 Cefiro及四門版Skyline R32相同的底盤布局，兩者之間有許多可互換零部件，使其成為理想的改裝平臺。懸架方面，前輪仍采用麥弗遜式結構，而后懸架則升級為來自Skyline的多連桿系統，并配備HICAS II后輪轉向技術。

在市場競爭方面，C33的主要對手是豐田Cresta，同時也面臨本田Inspire、三菱Emeraude以及馬自達??fini MS-8等新晉豪華中級轎車的挑戰(zhàn)。日產調整了Laurel的市場定位，使其略高于傳統中型轎車，向更大尺寸的豪華轎車邁進，其外觀尺寸已接近日產Cedric和Gloria。

C33采用四門硬頂設計，為提升后排乘客的舒適性和便利性，前排座椅的安全帶肩部固定點被設計在車頂，同時也可拆卸，肩帶可從車門側支柱處伸出，依靠在駕駛員及乘客肩部，以避免后排乘客的視線被懸掛式安全帶遮擋。當車窗關閉時，安全帶上部可收回至車頂并固定。

C33提供多個配置版本，包括Medalist、Medalist Club S以及Gran Limited。其中，Club S是唯一可選配RB25DE發(fā)動機的車型，并標配前唇擾流板，而其他車型僅提供RB20、CA18和RD28發(fā)動機。

在動力系統方面，V6發(fā)動機不再提供，取而代之的是RB20E（SOHC）、RB20DE（DOHC）、RB20DET（DOHC單渦輪增壓）2.0L直列六缸發(fā)動機，以及CA18i 1.8L四缸SOHC發(fā)動機和RD28 2.8L直列六缸柴油發(fā)動機。此外，車輛升級了HICAS-II后輪轉向系統。部分車型，如CA18i四缸版和RD28柴油版，也提供特定市場的駕駛培訓車規(guī)格。

1991年1月，C33迎來中期改款，并新增搭載RB20E/RB20DE發(fā)動機的5速自動擋車型。1991年11月，進一步推出搭載RB25DE 2.5L DOHC六缸發(fā)動機的車型，并增加了高位側燈及車門側氣囊。部分高配版本（如Gran Limited）還可選裝DUET-SS超聲波懸架系統。至1992年1月，C33車型累計生產突破200萬輛。