近日，在解放軍東部戰區舉行的臺海演訓中，官方發布的視頻里，竟然罕見出現了一架蘇-27UBK戰斗機，證明該機目前仍部署在對臺一線。該機在此次臺海演訓中掛載一枚俄制R-27半主動雷達制導中距空空導彈，和一枚R-73紅外格斗空空導彈。

并且，因為R-27導彈的重量比R-73導彈更大。所以R-27空空導彈掛在了蘇-27UBK戰斗機的右側機身內側掛架。而R-73紅外格斗空空導彈，則掛在了蘇-27UBK戰斗機左側機身的外側掛架，以保持平衡。

蘇-27UBK，是作為當年蘇-27SK戰斗機的配套教練型號而專門引進的。1992年，中國空軍接收了首批6架蘇-27UBK戰斗機。1996年，又接收了6架蘇-27UBK。1999年，一口氣接收了第三批次，同時也是最后一個批次的蘇-27UBK，總共28架。

換言之，中國空軍總共只裝備了40架蘇-27UBK戰斗機。即使是1999年接收的那批，目前也已經在中國空軍中服役了26年。如果是1992年的那批，那就服役了33年。

從作戰性能上來看，蘇-27UBK戰斗機和蘇-27SK戰斗機一樣，多用途作戰能力有限，超視距空戰只能依靠R-27半主動雷達制導空空導彈。同時，因為缺少多目標作戰能力，只能“看一打一”，短處還是比較明顯的。

當然，蘇-27UBK戰斗機目前仍然部署在對臺一線的主要原因，并不是我軍仍然將其作為對臺作戰的主力戰斗機。而是目前仍然有相當數量的殲-11系列戰斗機部署在東南沿海一帶，而蘇-27UBK戰斗機，正好可以為這些殲-11戰斗機培養飛行員。

而這次蘇-27UBK戰斗機掛著實彈參與對臺演訓行動，搞不好是“老飛帶新飛”，趁著這個機會體驗下對臺相關行動的節奏和強度，以便能夠盡快上手。

當然，蘇-27UBK戰斗機實際上已經有多個“后繼者”了。最早的“后繼者”，是在殲-11B戰斗機基礎上推出的殲-11BS雙座重型戰斗機。該機不僅同樣能夠執行“國產側衛”的飛行員培訓工作，而且憑借著更加先進的國產航電設備，不僅能夠發射主動中距空空導彈，而且多目標交戰能力和多用途作戰能力，也比蘇-27UBK要更強。

不過，在殲-11BS戰斗機之后，中國空軍似乎就不怎么再愿意基于現役的雙發重型戰斗機，推出專用的戰斗/教練機了。殲-16戰斗機沒有所謂的教練型號，雙座版的殲-20S戰斗機，更是從頭到尾都沒有提到過教練功能。

之所以會這樣，是因為目前的高級教練機，已經能夠為人民空軍培養直接上機的新飛行員了。我軍的大部分飛行員，在飛過“教-10”型高教機之后，基本上很快就能夠直接單飛，駕駛我軍的現役戰斗機。

這個時候再推出一款基于現役雙發重型戰斗機而來的教練機，不僅排他性很強，而且還擠占了“教-10”這類專業高級教練機的生存空間。說實話，就有些得不償失了。