近日，東風(fēng)汽車自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)流程獲得國(guó)際獨(dú)立第三方檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)——TüV南德意志集團(tuán)頒布的ISO 26262 ASIL-D級(jí)流程認(rèn)證證書(shū)。這是東風(fēng)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心軟件領(lǐng)域取得的重大突破，將有效支撐智能駕駛、新能源汽車等場(chǎng)景下對(duì)高安全性的需求，彰顯東風(fēng)汽車在功能安全領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)底蘊(yùn)。

東風(fēng)汽車AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)流程獲TüV南德意志集團(tuán)認(rèn)證證書(shū)

在軟件定義汽車時(shí)代，功能安全是智能汽車落地應(yīng)用的基石，更是主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為國(guó)際獨(dú)立第三方檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TüV南德意志集團(tuán)在功能安全認(rèn)證領(lǐng)域享有盛譽(yù)，曾主導(dǎo)完成眾多國(guó)際知名汽車電子產(chǎn)品的安全認(rèn)證。ISO 26262是全球汽車電子功能安全領(lǐng)域的核心國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的全生命周期，對(duì)汽車電子系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控提出嚴(yán)苛要求，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的準(zhǔn)入門檻之一。東風(fēng)汽車自主AUTOSAR平臺(tái)獲得最高安全等級(jí)的ASIL-D（Automotive Safety Integrity Level D）級(jí)流程認(rèn)證證書(shū)，采用了該標(biāo)準(zhǔn)中最嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和確認(rèn)方法，代表著系統(tǒng)需具備極低的故障概率和極高的可靠性，充分證明了該平臺(tái)在功能安全流程管理、風(fēng)險(xiǎn)分析、開(kāi)發(fā)驗(yàn)證等方面均達(dá)到國(guó)際最高安全等級(jí)要求。

AUTOSAR作為汽車電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的全球化標(biāo)準(zhǔn)框架，在智能化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著不可替代的作用。它通過(guò)統(tǒng)一軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，為不同供應(yīng)商的電子控制單元（ECU）提供了“共同語(yǔ)言”，確保硬件與軟件模塊間的無(wú)縫兼容與高效協(xié)同；其模塊化設(shè)計(jì)理念大幅提升了開(kāi)發(fā)效率，可基于預(yù)置的標(biāo)準(zhǔn)化接口與基礎(chǔ)軟件模塊快速搭建系統(tǒng)，避免重復(fù)“造輪子”。AUTOSAR更嚴(yán)格規(guī)范汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)增強(qiáng)可靠性，即使硬件局部故障，核心功能仍可穩(wěn)定運(yùn)行；其松耦合架構(gòu)支持靈活迭代升級(jí)，車企可快速推送新功能，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)。東風(fēng)汽車正依托自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，加速推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛、智能座艙等創(chuàng)新項(xiàng)目，持續(xù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的向新發(fā)展。

自2010年起，從東風(fēng)汽車就前瞻布局AUTOSAR領(lǐng)域，在2015年首次實(shí)現(xiàn)AUTOSAR架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)，到2020年啟動(dòng)新一代全自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)，攻克“卡脖子”技術(shù)壁壘，再到如今以零缺陷通過(guò)ASIL-D等級(jí)認(rèn)證，將在2025年內(nèi)完成所有模塊的功能安全I(xiàn)SO 26262 ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證，構(gòu)建起覆蓋車身控制、動(dòng)力總成、智能駕駛等核心領(lǐng)域的全場(chǎng)景安全解決方案。東風(fēng)汽車十五年磨一劍，通過(guò)全棧自研的技術(shù)積累與迭代更新，為構(gòu)建安全、可靠、智能的汽車電子生態(tài)打造了堅(jiān)實(shí)保障。

面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，東風(fēng)汽車始終以科技創(chuàng)新為核心引擎，推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，加快實(shí)現(xiàn)新能源、智能化、國(guó)際化躍遷。在新能源核心領(lǐng)域，東風(fēng)汽車持續(xù)突破“卡脖子”技術(shù)：2022年全球首發(fā)投入運(yùn)營(yíng)的50輛固態(tài)電池車，現(xiàn)已具備正負(fù)極材料、隔膜、模組等全部開(kāi)發(fā)能力，推動(dòng)固態(tài)電池和氫能產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)到應(yīng)用的閉環(huán)。405Wh/kg能量密度技術(shù)保持行業(yè)領(lǐng)先；400kW氫燃料電池系統(tǒng)將重卡氫耗降低24.5%，830項(xiàng)氫能專利領(lǐng)跑主機(jī)廠；第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)-30℃環(huán)境下的續(xù)航衰減率同級(jí)領(lǐng)先，攻克極寒環(huán)境技術(shù)難關(guān)。目前，東風(fēng)汽車已建成年產(chǎn) 90 萬(wàn)套電機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成、90 萬(wàn)套電控、20萬(wàn)套動(dòng)力電池系統(tǒng)、70萬(wàn)套IGBT、5000套燃料電池生產(chǎn)能力，在電驅(qū)與電控領(lǐng)域的生產(chǎn)能力均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

2022年，東風(fēng)汽車全球首發(fā)50輛固態(tài)電池車已投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

東風(fēng)汽車自研400kW氫燃料電池系統(tǒng)將重卡氫耗降低24.5%

專利創(chuàng)新方面，東風(fēng)汽車連續(xù)三年領(lǐng)跑中國(guó)車企發(fā)明專利授權(quán)量，2024年新增1906件授權(quán)專利，累計(jì)擁有有效專利超2.44萬(wàn)件，其中智能網(wǎng)聯(lián)與新能源專利占比達(dá)35%。同時(shí)，東風(fēng)汽車積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委“AI賦能產(chǎn)業(yè)煥新”要求，與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、字節(jié)跳動(dòng)、華為等開(kāi)展深度算力租賃合作和AI應(yīng)用創(chuàng)新協(xié)同，已實(shí)現(xiàn)12個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景AI賦能，其中4項(xiàng)成果入選《中央企業(yè)人工智能應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)秀案例》。

東風(fēng)汽車連續(xù)三年領(lǐng)跑中國(guó)車企發(fā)明專利授權(quán)量

在新征程上，東風(fēng)汽車持續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力為驅(qū)動(dòng)，續(xù)寫(xiě)中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。未來(lái)，東風(fēng)汽車將強(qiáng)化協(xié)同合作，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，構(gòu)建國(guó)產(chǎn)汽車軟件生態(tài)共同體，為用戶提供更安全、更智能的出行體驗(yàn)，以強(qiáng)勁的主體作用和引領(lǐng)力量，助推整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群不斷向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn)，為推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)新發(fā)展貢獻(xiàn)更多東風(fēng)力量。