小米的車子在高速上撞了護欄就著火了！我第一反應就是電動車電池出問題了。

結果轉眼間，比亞迪和寧德時代都說不是他們的鍋，你說怪不怪？

這到底誰來負責？

3月29日那天，德上高速上一輛小米SU7標準版跑著跑著撞上了中間那道護欄，隨后就起火了。這車用的是那種73.6kWh的磷酸鐵鋰電池，平常都說電池來自寧德時代和比亞迪。可這兩家現在都撇清關系了！

寧德時代4月2日上午就在深交所互動易上回應說，這車用的根本不是他們家的電池。比亞迪更直接，一位內部人士說："我們這邊只供電芯，小米自己組裝電池包pack。"這話說的，好像在暗示什么似的。

【大伙兒都炸鍋了！】

網上的人都在說，這次雷軍真遇到大難題了。

有人直言："造假、減配、粗制濫造，一直都是小米產品的特性。"

還有人覺得："小米雖然做手機電池技術成熟，但自己組裝汽車電池包也無可厚非，可如果汽車電池被證實有問題，很可能連手機銷量都會受影響！"

我琢磨著，這事兒確實讓人擔心。你想啊，電動車電池出問題可不是小事，那是關系到人身安全的大事。

仔細想想這事兒，首先，電池的責任界限有點模糊。比亞迪說只提供電芯，小米自己組裝的電池包。這就像是我給你面粉和雞蛋，你自己做蛋糕，蛋糕沒發起來，能全怪我給的材料不好嗎？當然不全是。

再說說，小米從做手機跨到造車，這跨度可不小。手機電池和汽車電池雖然原理相似，但安全要求和技術復雜度差太多了。

這就像會炒家常菜的廚師突然去做法國大餐，手藝再好，經驗不足也容易出岔子。

還有呢，供應鏈管理這事兒也不簡單。電芯到電池包，中間有多少道工序，每一道都關系到安全。

【細想下去，這事不簡單啊！】

說到底，這事兒折射出幾個問題。造車新勢力在核心技術上可能還有短板，尤其是電池管理系統這種關鍵技術。小米做手機確實厲害，但汽車不是手機放大版，就像會游泳不一定會劃船一樣，看似相近，實則大不同。

首先，汽車電池安全要求比手機高太多了。手機電池出問題，最多燙手或者爆炸，影響一個人。汽車電池出問題，那可能是一車人的安全隱患，甚至威脅路上其他車輛。

再有，新勢力造車時間短，經驗不足很正常。老牌車企造了幾十年車，踩過的坑比新勢力多得多。小區里老張家孩子學騎自行車，第一天就想學特技，結果摔得鼻青臉腫，這不是很常見的事嘛。

最后呢，消費者買車時不能光看品牌和價格，安全才是第一位的。這事提醒我們，買東西時多了解產品背后的技術實力，別被營銷忽悠了。

簡單說，無論誰的責任，消費者安全最重要。造車企業應該把安全放在第一位，尤其是在電池這種關鍵技術上。咱們買車也要理性一點，不能只看價格和宣傳。

你對這事怎么看？歡迎留言聊聊！