從曾經的市場黑馬，到邊緣化角色，智己LS7（參數丨圖片）并沒有依靠“一臺好車”的形象得到市場的認可。

作為智己汽車旗下的旗艦SUV，智己LS7曾以“中大型純電SUV”的定位在2023年創下月銷近2000輛的紀錄。

然而，進入2024年后，其銷量急轉直下，2024年全年累計銷量僅3305輛，月均不足300輛。而到了2025年，頹勢更甚——2月銷量僅為165輛，品牌總銷量也僅2762輛，三月份上升至5000多臺，但仍遠低于小鵬、理想等新勢力頭部品牌。

這一表現不僅讓智己LS7跌至細分市場第44名，更反映出其產品力、品牌認可度與市場策略的多重短板。而根絕智己汽車官方微博的消息，全新的智己LS7將會在四月份亮相，恰逢上海車展也將開幕，如果全新智己LS7能在產品力上有所升級，或許很有機會重燃市場熱情。

根據工信部申報信息及官方透露，新車延續了現款的溜背式設計與家族化語言，但在核心性能與配置上進行了多項優化升級。比如動力與續航上，單電機版最大功率提升至300kW（現款250kW），雙電機版前后電機分別達到200kW和379kW。

純電續航方面，新款車型將搭載容量為100kWh的電池包，根據配置不同可分為680km、700km以及740km三種續航，作為對比，現款車型搭載90kWh和100kWh兩種電池包，純電續航為510km-704km。

空間部分，智己LS7定位中大型SUV，長寬高分別為5049/2002/1763mm，軸距3060mm，能夠提供不錯的乘坐空間，內部空間升級后預計將帶來更為出色的乘坐體驗，而且新車還將新增后輪轉向技術以提升操控靈活性，駕乘體驗也將得到提升。

車內配備全景天幕增強通透感，但內飾整體風格以及布局并沒有明顯改變，座艙內保留標志性的26.3英寸巨幅主駕屏與15.5英寸副駕娛樂屏，并可選裝半幅方向盤。 而在今年智駕大戰的背景下，新車預計還將進一步優化高階智駕功能，具體表現值得期待。

作為中期改款車型，雖然新款智己LS7變化不算大，但是升級的點基本直擊現款車型的短板——例如續航焦慮、操控靈活性不足等，而且操控性上的優勢還能與競品如小鵬G9、智界R7等形成差異化競爭。

值得一提的是，智己汽車銷量不佳的原因并非產品力不足，其中一部分原因是長期困于品牌力與用戶運營的缺失——即便產品力達標，但無法修復用戶信任、建立鮮明的市場標簽，導致其難以跳出“高配低銷”的怪圈。

新款LS7的發布恰逢上海車展前夕，這一時機為其提供了流量曝光的機會，而對于智己而言，目前最大的爆點或許是給出一個更驚爆、更具侵略性的價格。當前在售的智己LS7一共提供九款車型，官方指導價為28.98萬元起，頂配價格高達45.98萬元，放在當下市場來看確實略高。

此前小鵬G9也執著于30萬以上市場，但遲遲得不到認可，而新款G9價格殺入25萬以內后銷量大增，這足以證明定價策略對于產品銷量的影響。如果新款智己LS7起售價也能殺入25萬以內，帶來更強的性價比表現，再通過權益置換平衡老用戶情緒，配合上海車展的熱度，或許能吸引部分持幣觀望的消費者，實現銷量增長并非難事。

2025款智己LS7的升級展現了智己汽車技術迭代的決心，但新能源市場的競爭已從“硬件內卷”轉向“生態與用戶心智爭奪”。若智己不能同步解決品牌形象與用戶服務問題，僅靠配置升級恐難扭轉三位數的銷量困局。

所以新款智己LS7的當務之急，或許是需要從一款“參數亮眼”的產品轉變成一臺真正讀懂用戶需求的車。