小米SU7高速爆燃事故，是一起悲劇，為受難者默哀。

可是這起事件發酵到如今，在真相還沒有查清楚的情況下，不少媒體將矛頭指向了小米汽車和雷軍。

某些媒體（包括自媒體）鐵了心認為是小米SU7車子的質量問題，導致了這起事故的發生！

作為一個新媒體從業者，隱隱覺得這里面的貓膩著實不少！

畢竟，現在的結果就是：小米集團的市值已經暴跌了1200億！

從小米集團對外發布的公告《關于大家關心問題的回答》，可以知道，這臺小米SU7的實際駕駛人員，并非真實車主！

這個問題很重要！

因為這次他可能要大出血了。

三條人命，保險公司的賠償可能覆蓋不了。

其中兩個乘客的家屬，很可能也會找司機或者家屬索賠，當然這也許是最壞的情況。

所以，在事情真相還沒有調查清楚的情況下，先入為主“控訴”是小米SU7的智能駕駛有問題以及撞車后，車門打不開！

將網友的注意力引導到車子的問題上。

但是，看完了多方媒體的報道，這起事故至少可以確認以下事實：

1、深夜開車視線不好；

2、智駕模式時，車速116km/h；

3、智能輔助駕駛模式時，駕駛員雙手脫離方向盤；

4、事發路段在修路，車主緊急打方向盤；

5、小米SU7撞到隔離帶水泥樁時，時速為97km/h；

大家可以看到，導致這起事故的發生的原因，是復雜多樣的，可以說是buff疊滿了！

對此，我有幾個疑問：

第一，當一輛車以時速97km/h撞擊水泥樁，有多少人還會有清醒的意識？

第二，到底是車門打不開，還是根本沒有能力去打開車門？

第三，智能駕駛輔助時，駕駛員為什么雙手脫離方向盤？把自己的生命，交給電子系統！

第四，深夜開車，有沒有涉及到疲勞駕駛？

據權威媒體報道，三位遇難者是從武漢去安徽參加公務員考試。

正常情況下，對于這么重要的考試，為了爭取更多的休息或者復習時間，坐高鐵或者飛機，比長途熬夜駕駛，效率來得會更高一些。

正因為這臺車是小米SU7，是雷軍造的，出了事，所有人都來踩一腳，小米和雷軍都還不敢反駁，只能眼睜睜受著！

網上還爆出，有受難者家屬對記者反映，事故發生后，小米從來沒有人聯系他，也沒有人打電話慰問他……

可是，全國每天都有不少車禍，你見過哪些品牌的車子出車禍后，廠家的人會聯系車主家屬嗎？

你見過，哪個車企的老板，親自發文回復網友們的質疑嗎？

就因為他是雷軍，他的老好人形象，就意味著他必須被欺負，不能反擊嗎？

最后，還有人過度抨擊小米汽車的智駕功能的，小米汽車的宣傳，從未告訴過你能雙手脫離方向盤開車！

不管是發布會，還是直播，雷軍從來都沒有宣傳過駕駛小米SU7可以雙手離開方向盤！

他一直強調的是，目前還只是輔助駕駛，需要雙手放在方向盤上……

沒有人希望這起悲劇的發生，但輿論的走向，確實有點詭異！

雷軍，憑什么被欺負成這樣？