來源：中國新聞網

中新網武漢4月3日電(楊仁義 管程雙 黃燕川)武漢都市圈環線高速公路漢南長江大橋及接線工程3日成功起吊安裝了江北段首段鋼結構。與此同時，作為該環線高速公路控制系工程的漢南長江大橋、雙柳長江大橋也紛紛迎來施工核心節點，至此項目建設按下了“快進鍵”。

圖為施工現場。 鄭子顏 攝

武漢都市圈環線高速公路作為湖北省構建“1小時通勤圈”的關鍵工程，線路貫穿省內武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地，采用雙向6車道、120公里時速的標準進行建設。

漢南長江大橋及接線工程作為武漢都市圈環線高速公路西南段關鍵控制性工程，由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設。工程起于蔡甸區通航產業園，途經蔡甸、漢南，跨越武監高速，跨江后穿越嘉魚縣簰洲灣鎮、潘家灣鎮，上跨武深高速，止于江夏區山坡街南側，全長72.523公里，大部分采用橋梁結構形式。

3日，漢南長江大橋及接線工程江北段首段鋼結構起吊儀式在其第一標段舉行，標志著項目正式進入橋梁上部結構施工階段，為全線貫通奠定基礎。據項目施工方中建三局漢南長江大橋及接線工程HNTJ-1標段項目負責人介紹，該標段位于長江沖洪積平原地區，地下水豐富、沿線魚塘密布，周邊建筑材料資源匱乏。為此，項目部通過采用膜袋吹砂快速成型工藝進行水網密布區域便道修筑、設置鉆渣改良基地等方式確保施工進度。

漢南長江大橋南主塔進入地上結構施工階段。 黃珊 攝

“鋼混梁的成功吊裝，不僅需要攻克‘大構件、高精度、強協同’三大難關，更是為后續橋面鋪裝、附屬設施安裝奠定堅實基礎。”武漢都市區環線西南段投資管理有限公司相關負責人表示，當天的鋼箱梁首吊，標志線路主體結構施工邁入“加速度”階段，為整個工程的如期建成按下“快進鍵”。

與此同時，作為武漢都市圈環線高速公路的控制性工程，也是武漢第13座跨越長江大橋的漢南長江大橋，目前南主塔已經進入地上結構施工階段。承建方中交路橋建設有限公司項目負責人介紹，該橋為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋。其中，大橋錨碇采用整體式沉井基礎，是目前公路工程世界第一大沉井。

此外，作為武漢都市圈環線高速公路東部關鍵控制性工程的雙柳長江大橋，近期將迎來主纜架設完成，項目將按計劃推進主橋鋼箱梁架設、主纜纏絲、橋面鋪裝等后續施工作業。該橋作為武漢市第12座長江大橋，主橋采用“一跨過江”設計方案，主跨達1430米、橋寬50.5米，此前已實現主塔全部封頂。

相關專家表示，武漢都市圈環線高速公路建成后，不僅進一步完善和提升物流樞紐功能，極大地促進區域聯動融合發展，而且有利于發揮交通先導支撐作用，支撐湖北建設中部地區崛起戰略支點實施。(完)