現代汽車發布了新款IONIQ（艾尼氪） 6的官方圖片，這款中期改款車型，不僅在外觀上進行了大膽革新，內飾也有所升級。新款IONIQ 6預計于2025年內上市，而動力輸出預計達到641馬力的高性能版本IONIQ 6 N，則計劃在7月的古德伍德速度節上正式發布。

從官圖來看，新款IONIQ 6前臉變化顯著，采用了扁平化的分體式大燈設計，搭配獨特的大嘴式格柵，賦予了車輛一種不羈的風格。特別是N Line版本，通過加大格柵尺寸和通風口設計，并采用熏黑車標，運動感得到了極大的增強。新車的側面線條流暢，尾部設計同樣搶眼，尤其是高性能版IONIQ 6 N，配備了大尺寸固定擾流板與鴨尾組合以及擴散器設計，這些元素讓人聯想到現代RN22e概念車的設計語言。

這里插一句，很多車迷可能對這款車比較陌生，現款的現代IONIQ 6，是一款基于E-GMP平臺打造的純電動轎車，空氣阻力系數僅為0.21。長寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距為2950mm，定位為中型車，續航里程達到610km（WTLP工況）。由于后擾流板下方帶有一個“小鴨尾”造型，再加上貫穿式尾燈和和后擾流板造型，讓尾部非常具有層次感，并且很容易被車迷們聯想到保時捷，所以民間有“韓國保時捷”的稱呼。

我們繼續說新款，新款IONIQ 6在內飾上保持了雙聯屏設計，并對多功能方向盤等細節進行了更新。中央通道區域也經過重新布局，但車窗控制按鍵位置未變。盡管內飾變化不如外觀那樣引人注目，但這些細微調整無疑提升了車內空間的實用性和舒適性。

回顧近幾年韓國車的設計趨勢，韓國品牌的設計師們善于將本土文化元素融入到國際流行的設計潮流中，創造出既具辨識度又不失時尚感的產品。例如，起亞EV6以其跨界SUV的獨特造型和創新技術贏得了廣泛好評；現代Ioniq 5則以復古未來主義設計和強大的續航能力吸引了眾多消費者的目光。這兩款車均基于現代集團的E-GMP平臺打造，代表了韓國汽車產業向電氣化轉型的決心。

寫在最后

還記得數年前，十代思域和當時的現代菲斯塔，被譽為是“鬼火少年”的入門轎跑車，不過很多國人接受不了“鯰魚臉”，更傾向于思域。短短幾年過去了，韓國車的個性設計卻走得更加穩健，雖然韓系車在國內已邊緣化，但在國際市場，它們就像三星手機一樣備受追捧，現代起亞集團去年保持著全球第三的銷量。由衷希望更多中國車企，在設計上不斷探索，尤其在電車外形上拒絕同質化，打造出自己的獨家風格。