一、引言：消失在山間的航班

1992年1月20日，法國(guó)因特航空148號(hào)班機(jī)在降落斯特拉斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)不幸撞山，機(jī)上96人中87人罹難，僅有9人生還。這場(chǎng)災(zāi)難成為法國(guó)航空史上最嚴(yán)重的空難之一，也暴露了航空業(yè)在自動(dòng)化飛行、飛行員訓(xùn)練及飛行安全方面的諸多問(wèn)題。

二、事故背景：從里昂到斯特拉斯堡

事故中墜毀的A320，攝于1991年

因特航空148號(hào)班機(jī)是一架空中客車(chē)A320-111型客機(jī)，該機(jī)型是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的自動(dòng)化客機(jī)之一。航班從法國(guó)里昂-圣埃克絮佩里機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃降落在斯特拉斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全程飛行時(shí)間約50分鐘。機(jī)上載有90名乘客和6名機(jī)組成員。

飛機(jī)在起飛后順利爬升，并在飛行途中保持巡航高度。但在接近斯特拉斯堡機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛機(jī)在惡劣天氣條件下開(kāi)始下降，而機(jī)組人員在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)了關(guān)鍵性失誤，最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

三、事故經(jīng)過(guò)：致命的下降率

當(dāng)航班接近斯特拉斯堡時(shí)，天氣條件惡劣，天空中彌漫著濃霧，能見(jiàn)度較低。機(jī)組選擇使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)行進(jìn)近，并設(shè)定了下降率。然而，他們?cè)谳斎胱詣?dòng)駕駛儀下降模式時(shí)犯了一個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤——飛行員原本想設(shè)定“3.3度的下降角度”，但實(shí)際卻輸入了“3,300英尺/分鐘的下降率”（法國(guó)航空業(yè)習(xí)慣使用逗號(hào)，而不是小數(shù)點(diǎn)）。

這一錯(cuò)誤導(dǎo)致飛機(jī)以遠(yuǎn)超正常標(biāo)準(zhǔn)的速度快速下降，而飛行員卻未能察覺(jué)危險(xiǎn)。飛機(jī)的下滑速度過(guò)快，最終在斯特拉斯堡南部的孚日山脈山區(qū)撞擊山坡，機(jī)身解體并起火。

四、救援與幸存者奇跡

事故發(fā)生后，法國(guó)緊急救援隊(duì)迅速展開(kāi)搜救行動(dòng)。然而，由于飛機(jī)墜毀地點(diǎn)偏僻，加上大霧和夜間條件的影響，搜救行動(dòng)異常艱難。最終，僅有9名乘客奇跡生還，其中包括一名嬰兒，而其余87人當(dāng)場(chǎng)遇難。

生還者在回憶事故時(shí)表示，飛機(jī)在撞山前幾乎沒(méi)有任何預(yù)警，機(jī)上人員甚至未能及時(shí)采取保護(hù)姿勢(shì)。這也說(shuō)明機(jī)組在最后時(shí)刻并未意識(shí)到危險(xiǎn)迫在眉睫。

五、事故調(diào)查：自動(dòng)化與人為錯(cuò)誤的結(jié)合

法國(guó)民航安全調(diào)查局（BEA）對(duì)事故展開(kāi)了深入調(diào)查，并發(fā)布了一份詳細(xì)的事故報(bào)告。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此次空難的主要原因包括：

1. 飛行員操作失誤：機(jī)組成員在設(shè)置下降模式時(shí)誤將“角度”設(shè)定成了“下降率”，導(dǎo)致飛機(jī)快速下降。
2. 自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷：A320的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)界面不夠直觀，容易讓飛行員混淆“角度模式”和“下降率模式”。
3. 機(jī)組缺乏警覺(jué)：盡管飛機(jī)下降率過(guò)快，但機(jī)組未能察覺(jué)到異常，錯(cuò)過(guò)了及時(shí)干預(yù)的機(jī)會(huì)。
4. 地形警告系統(tǒng)缺失：當(dāng)時(shí)A320并未配備現(xiàn)代化的地形警告系統(tǒng)（EGPWS），導(dǎo)致飛行員未能及時(shí)收到低空警告。

六、影響與改進(jìn)：航空安全的里程碑

這起事故促使航空業(yè)對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。空客公司在后續(xù)的A320機(jī)型中優(yōu)化了自動(dòng)駕駛儀的界面，使其更加直觀，以減少飛行員操作錯(cuò)誤。此外，全球航空公司也加強(qiáng)了飛行員的訓(xùn)練，要求飛行員在自動(dòng)化系統(tǒng)與人工控制之間保持更高的警覺(jué)性。

更重要的是，這起空難推動(dòng)了地形警告系統(tǒng)（EGPWS）在商用客機(jī)上的普及，極大地提高了飛行安全。如今，類似的事故已經(jīng)極為罕見(jiàn)，這無(wú)疑是148號(hào)班機(jī)罹難者用生命換來(lái)的教訓(xùn)。

七、結(jié)語(yǔ)：安全飛行的警鐘

因特航空148號(hào)班機(jī)空難是航空史上一個(gè)重要的安全案例，它警示人們，即便在高度自動(dòng)化的飛行時(shí)代，飛行員的判斷和警覺(jué)仍然至關(guān)重要。航空安全的每一次進(jìn)步，都是建立在慘痛的教訓(xùn)之上，而我們能做的，就是銘記這些教訓(xùn)，確保未來(lái)的飛行更加安全。