特朗普高調(diào)宣布美國(guó)六代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃再上馬，命名為F-47。美國(guó)空軍說它是有史以來最先進(jìn)、最致命、適應(yīng)性最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，但也有分析對(duì)它嚴(yán)重質(zhì)疑，甚至冷嘲熱諷。不久前，中國(guó)的六代戰(zhàn)機(jī)率先試飛，歐洲+日本正組團(tuán)攻堅(jiān)，俄羅斯也不甘落下地你追我趕。先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化，美國(guó)的F-47究竟水準(zhǔn)如何？六代機(jī)時(shí)代又會(huì)如何重塑全球的戰(zhàn)略格局？

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不久前，在美國(guó)白宮橢圓辦公室內(nèi)，與平時(shí)發(fā)表講話時(shí)不同，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的左右兩邊各多了一個(gè)三腳架。左邊架子上一幅圖片顯示著在美國(guó)國(guó)旗下，一架在煙霧中的飛機(jī)停在機(jī)庫(kù)，形狀隱約，難以辨認(rèn)，而右邊架子上的飛機(jī)圖片卻尤為顯眼，在云霧之中，一架造型奇特的飛機(jī)正在開足動(dòng)力，沖向高空，在圖片左下角寫著F-47。

隨后，特朗普高調(diào)宣布，這是由波音公司牽頭開發(fā)的美國(guó)空軍下一代戰(zhàn)斗機(jī)，根據(jù)他的描述，這種先進(jìn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是超越現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機(jī)能力，它將采用突破性的隱身和穿透技術(shù)，這對(duì)于未來的空中軍事沖突至關(guān)重要。

消息一出，全球嘩然。美國(guó)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目研究開始于2007年。2020年9月，美空軍開始試飛第一架全尺寸飛行演示機(jī)，但是由于面臨成本過高、技術(shù)創(chuàng)新不足等諸多爭(zhēng)議，在2024年5月美空軍宣布暫停該項(xiàng)目。2025年3月21日，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)大衛(wèi)·奧爾文稱，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)其實(shí)已經(jīng)秘密試飛了五年，飛行時(shí)間達(dá)到了數(shù)百小時(shí)。蹊蹺的是，在網(wǎng)絡(luò)上并沒有民間或官方公布任何一張驗(yàn)證機(jī)的實(shí)際飛行的照片或視頻。

資深媒體人 薩蘇：

地球外衛(wèi)星眾多，情報(bào)方式也多樣，理應(yīng)留下些蛛絲馬跡，但未見相關(guān)跡象。或許F-47根本無實(shí)體，所謂試飛實(shí)為理論性模擬。現(xiàn)代科技發(fā)達(dá)，可用AI技術(shù)模擬試飛，無需真實(shí)飛機(jī)。F-47可能仍處于此階段。

所謂第六代戰(zhàn)機(jī)在國(guó)際上并沒有明確的定義和標(biāo)準(zhǔn)，通常是指通過人工智能控制，并且在諸多先進(jìn)技術(shù)上進(jìn)行融合的新一代戰(zhàn)機(jī)。在作戰(zhàn)性能、動(dòng)力、隱身性、續(xù)航、速度、全域感知能力、人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)能力等方面實(shí)現(xiàn)對(duì)五代機(jī)的“代差碾壓”，并重塑未來空戰(zhàn)規(guī)則。放眼全球，真正投入六代機(jī)研發(fā)的國(guó)家寥寥無幾。

軍事專家 王云飛：

六代機(jī)隱身能力極強(qiáng)，雷達(dá)幾乎無法發(fā)現(xiàn)；航程續(xù)航提高30%以上，采用翼身融合設(shè)計(jì)減少雷達(dá)反射。它具備智能化系統(tǒng)，運(yùn)用AI技術(shù)進(jìn)行目標(biāo)判斷。超音速巡航時(shí)，作戰(zhàn)半徑可達(dá)2000-3000公里，各項(xiàng)能力較五代機(jī)大幅提升。

在特朗普宣布美國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)投入生產(chǎn)后，美國(guó)空軍在社交媒體上以“主宰天空”為題目發(fā)布了宣傳視頻，回顧了美國(guó)從第一代到第六代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展歷程。視頻中出現(xiàn)了一架高度隱身設(shè)計(jì)、扁平機(jī)身、無尾翼戰(zhàn)機(jī)的正面圖片，外界猜測(cè)，這正是F-47。

根據(jù)特朗普的表述，這架戰(zhàn)機(jī)將接替五代機(jī)F-22，成為美國(guó)未來數(shù)十年最重要的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)。值得一提的是，特朗普在談到F-47命名時(shí)，毫不掩飾自己的政治意圖，他特意強(qiáng)調(diào)自己是第47任總統(tǒng)，這架戰(zhàn)機(jī)與自己“讓美國(guó)再次偉大”的口號(hào)都具有跨時(shí)代的意義。

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美國(guó)總統(tǒng)助理斯卡維諾在社交媒體上發(fā)布了一張更為清晰的F-47戰(zhàn)機(jī)渲染圖片。從圖片中可以看到F-47的設(shè)計(jì)似乎并沒有完全跳出美國(guó)五代機(jī)的框架，盡管有意隱藏了大量的關(guān)鍵特征，但依舊能夠確認(rèn)F-47和F-22、F-35有明顯差異。

F-47的機(jī)首和座艙蓋類似五代機(jī)，但整體機(jī)身呈現(xiàn)扁平化特征，還采用了類似殲-20的鴨翼和向上角度的機(jī)翼，這也是美軍戰(zhàn)機(jī)首次采用這種氣動(dòng)設(shè)計(jì)。要知道，美國(guó)航空界曾長(zhǎng)期嘲諷鴨翼“影響隱身性”，美國(guó)經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)F-16的總設(shè)計(jì)師希拉克爾在幾十年前就曾表示“鴨翼最好的位置是在敵機(jī)身上。”

資深媒體人 薩蘇：

F-47若無鴨翼，操作將極為困難，僅依賴襟翼和副翼調(diào)整轉(zhuǎn)向升降。但鴨翼對(duì)隱身飛機(jī)而言是致命缺點(diǎn)，會(huì)破壞機(jī)身平滑性，增加對(duì)方雷達(dá)的偵察率，大幅降低F-47的安全性。

做為美國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)F-47項(xiàng)目的核心承包商，波音公司正深陷一場(chǎng)前所未有的信任危機(jī)。這家曾以“航空航天標(biāo)桿”著稱的百年巨頭，近年來在民用與軍用領(lǐng)域接連遭遇滑鐵盧。在民航市場(chǎng)，波音經(jīng)歷著觸目驚心的墜落周期。2018至2019年間，兩架737MAX客機(jī)因設(shè)計(jì)缺陷接連墜毀，上百條生命成為自動(dòng)控制系統(tǒng)漏洞的犧牲品。近兩年波音客機(jī)還頻繁曝出艙門高空脫落、起落架液壓失效等重大安全隱患。

波音的軍工業(yè)務(wù)同樣深陷泥潭，KC-46“飛馬座”加油機(jī)因機(jī)翼裂縫被五角大樓暫停接收，價(jià)值490億美元的空中加油體系被迫停擺；F-15EX戰(zhàn)機(jī)六年僅交付九架，T-7A“紅鷹”教練機(jī)項(xiàng)目成本暴漲80%，交付時(shí)間卻比合同拖延兩年。

更諷刺的是，不久前，從國(guó)際空間站返航的兩名宇航員，就是因?yàn)榇畛瞬ㄒ糸_發(fā)的“星際航線”飛船燃料閥泄漏，在太空被困長(zhǎng)達(dá)200多天。當(dāng)F-47項(xiàng)目的重?fù)?dān)壓在這家深陷漩渦的企業(yè)，而沒有交給曾研發(fā)出F-22和F-35經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)的洛馬公司時(shí)，特朗普的政治豪賭也可見一斑。

資深媒體人 薩蘇：

美國(guó)政府給予波音的差價(jià)合同異常優(yōu)惠，波音非戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)名家，此舉頗不尋常。可能原因有三：一是F-47性能卓越，尚未完全顯現(xiàn)；二是美國(guó)政府有意扶植波音；三是存在政商交易的嫌疑。

F-47戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)不僅只來自于技術(shù)研發(fā)，交付周期也充滿了不確定性。雖然特朗普沒有透露美國(guó)打算采購(gòu)多少架F-47戰(zhàn)機(jī)，但是他定調(diào)是在自己本屆執(zhí)政期間，也就是最晚2029年F-47完成建造并服役。此前，按照美國(guó)空軍的計(jì)劃，2035年才是六代機(jī)的服役期限，而據(jù)美國(guó)媒體估計(jì)，這種戰(zhàn)機(jī)最快也要到2030年才會(huì)投入使用，況且，波音公司缺乏建造高端戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，交付期限也就成為了一個(gè)未知數(shù)。

軍事專家 王云飛：

觀察F-16、F-35、F-22的歷史可知，新型戰(zhàn)斗機(jī)通常需15-20年才能成熟交付。即便第六代戰(zhàn)機(jī)已部分上天驗(yàn)證、試飛5年，且基礎(chǔ)研究已有10年基礎(chǔ)，但要在接下來10年內(nèi)完成仍風(fēng)險(xiǎn)極大，因不可控因素多，故障率可能急劇升高，交付部隊(duì)后摔機(jī)概率加大。

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在特朗普宣布將美國(guó)的下一代戰(zhàn)機(jī)命名為F-47的第二天，中國(guó)媒體發(fā)布了一條名為《從殲-10到殲-20，下一個(gè)會(huì)是？》的視頻，視頻最后出現(xiàn)了類似中國(guó)六代機(jī)殲-36的模糊剪影，這似乎是對(duì)美方的回應(yīng)。

軍事專家 王云飛：

美國(guó)面臨前所未有的壓力，其飛機(jī)曾領(lǐng)先他國(guó)10到15年，如今這一優(yōu)勢(shì)被打破。若美國(guó)戰(zhàn)機(jī)在中國(guó)面前失去領(lǐng)先地位，美國(guó)何以再稱偉大？特朗普難以接受此現(xiàn)實(shí)，但別無選擇，只能硬著頭皮上。

近期，社交媒體上出現(xiàn)了大量中國(guó)六代機(jī)殲-36原型機(jī)的試飛視頻。根據(jù)視頻畫面以及發(fā)布時(shí)間分析，原型機(jī)在3月17日至27日的十天內(nèi)連續(xù)完成三次升空測(cè)試，結(jié)合更早的飛行記錄，該機(jī)型已經(jīng)累計(jì)展開至少四次試飛。軍事觀察人士指出，此類高頻率、集中化的試飛節(jié)奏在尖端戰(zhàn)機(jī)研發(fā)史上頗為罕見。殲-36這款神秘戰(zhàn)機(jī)采用了顛覆性的無尾翼三發(fā)動(dòng)機(jī)布局，機(jī)體尺寸遠(yuǎn)超現(xiàn)役五代機(jī)，甚至比俄制蘇-57還要龐大。

軍事專家 王云飛：

F-47即使現(xiàn)在快馬加鞭，仍落后中國(guó)，在工程節(jié)點(diǎn)上中國(guó)已領(lǐng)先4年。在發(fā)動(dòng)機(jī)、航空系統(tǒng)、武控系統(tǒng)及電子信息系統(tǒng)應(yīng)用上，中國(guó)已進(jìn)行了三次試飛，技術(shù)集成領(lǐng)先。殲-36戰(zhàn)機(jī)是躋身世界前列的。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試飛行視頻可以看到，殲-36原型機(jī)機(jī)體是暗灰色的割裂迷彩，這有利于低空飛行時(shí)避免被光學(xué)目視發(fā)現(xiàn)。

該機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是可以完成空中銳角轉(zhuǎn)彎，發(fā)動(dòng)機(jī)通過推力的調(diào)整，沿著軸心快速轉(zhuǎn)換機(jī)身方向，完成機(jī)動(dòng)打擊。而首次空中放油則意味著殲-36已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)成熟的測(cè)試階段，通常，這個(gè)科目按常規(guī)來說是要到即將服役，或者小批量進(jìn)入部隊(duì)試用前才會(huì)出現(xiàn)。

軍事專家 王云飛：

空中放油測(cè)試需多項(xiàng)技術(shù)定型，包括發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)外形技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)布局等。小速度、小轉(zhuǎn)彎半徑的試飛也需完成。此測(cè)試標(biāo)志著殲-36綜合系統(tǒng)多項(xiàng)測(cè)試已完成，進(jìn)入了下一階段。

針對(duì)中國(guó)的六代機(jī)，美國(guó)顯然不會(huì)低頭。美空軍參謀長(zhǎng)大衛(wèi)·奧爾文表示，盡管美國(guó)的對(duì)手聲稱率先研制出了六代機(jī)，但F-47才是世界第一款有人駕駛的六代戰(zhàn)斗機(jī)。這一措辭，似乎是在告訴世界，美國(guó)的軍事實(shí)力，依舊是全球領(lǐng)先。

軍事專家 王云飛：

他否認(rèn)殲-36是世界首款六代機(jī)，認(rèn)為其存在若干不明指標(biāo)問題，如隱身性能、作戰(zhàn)半徑、續(xù)航里程及超音速速度等。因中國(guó)現(xiàn)處于驗(yàn)證階段，無法立即提供數(shù)據(jù)。所以他認(rèn)為殲-36非真正六代戰(zhàn)機(jī)，而美國(guó)是按六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研制的，所以他認(rèn)為美國(guó)才是首款有人駕駛六代戰(zhàn)機(jī)。

有媒體分析，一架飛機(jī)從研發(fā)到正式列裝需要經(jīng)過驗(yàn)證機(jī)、原型機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間修改調(diào)整后，才能進(jìn)入到軍隊(duì)服役。以美國(guó)F-22驗(yàn)證機(jī)到原型機(jī)的對(duì)比圖片為例，可以明顯看到飛機(jī)機(jī)翼后掠角度，平行尾翼的形狀，飛機(jī)機(jī)頭的形狀，垂直尾翼的面積都經(jīng)過了比較大的改動(dòng)，甚至連機(jī)身長(zhǎng)度都縮短了0.6米。雖然外形看上去變動(dòng)不是很大，但是對(duì)于高速飛行的戰(zhàn)機(jī)而言，稍微的外形變動(dòng)對(duì)戰(zhàn)機(jī)的性能影響都是巨大的。F-22從1988年技術(shù)定型到2005年裝備部隊(duì)，研制時(shí)間花費(fèi)了17年，與中國(guó)殲-36原型機(jī)階段相比，美國(guó)目前很可能是在F-47的驗(yàn)證機(jī)階段。

軍事專家 王云飛：

美國(guó)F-47尚為驗(yàn)證機(jī)，未完全成型，僅在進(jìn)行分項(xiàng)試驗(yàn)。待其試驗(yàn)完畢，中國(guó)第七代飛機(jī)可能也已啟動(dòng)研發(fā)。

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美國(guó)并非只將雞蛋放在一個(gè)籃子里，目前，除了空軍的F-47，海軍艦載六代機(jī)項(xiàng)目也在研發(fā)階段。這個(gè)項(xiàng)目是美海軍應(yīng)對(duì)未來中國(guó)海軍的關(guān)鍵裝備，這款六代機(jī)計(jì)劃取代現(xiàn)役的“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，將具備更先進(jìn)的隱身性能，更大的航程、載彈量，以及更好的信息化和協(xié)同無人機(jī)作戰(zhàn)能力。

軍事專家 王云飛：

美國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展思路為先有陸基型，如F-35有A（陸用/海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用）、B（垂直起降）、C（艦載）型，而F-47目前僅陸用型。

事實(shí)上，中美圍繞第六代戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，背后是兩國(guó)在軍事科技、地緣政治和全球秩序重構(gòu)等多維度博弈的集中體現(xiàn)，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅關(guān)乎未來空戰(zhàn)能力的制高點(diǎn)，更是兩國(guó)綜合國(guó)力、技術(shù)創(chuàng)新體系及戰(zhàn)略意圖的深層較量。

資深媒體人 薩蘇：

在航空技術(shù)上面要超過美國(guó)是非常不易的，中國(guó)在航空技術(shù)上正急起直追，第六代機(jī)研制方面甚至部分領(lǐng)先美國(guó)，這讓美國(guó)很不爽，因?yàn)槊儡姂?zhàn)略優(yōu)勢(shì)依賴于空中優(yōu)勢(shì)。

軍事專家 王云飛：

必須爭(zhēng)奪裝備與科技的高峰，這關(guān)乎政治、經(jīng)濟(jì)、科技等多方面競(jìng)爭(zhēng)，各方都想借此爭(zhēng)奪世界話語(yǔ)權(quán)，鞏固地緣戰(zhàn)略格局。

第六代機(jī)競(jìng)爭(zhēng)僅是中美戰(zhàn)略博弈的冰山一角，技術(shù)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為政治影響力、經(jīng)濟(jì)規(guī)則制定權(quán)和軍事效能，而這場(chǎng)博弈的結(jié)果或?qū)⒅厮?1世紀(jì)的大國(guó)權(quán)力格局。

美國(guó)的國(guó)防和高尖端裝備能力素來不容小覷。美國(guó)的戰(zhàn)略重心明顯地轉(zhuǎn)向亞太，針對(duì)性極強(qiáng)。誰能在六代頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)的較量中勝出，就能夠掌握標(biāo)準(zhǔn)的定義權(quán)，更能把握臺(tái)海、印太等等熱點(diǎn)地區(qū)的話語(yǔ)權(quán)優(yōu)勢(shì)。

制片人：何冀寧

編導(dǎo)：張萌

編輯：王津捷