文/佑尚

2024年，我國已建成充電樁1281.8萬個，形成全球最大規模充電網絡，15分鐘充電80%的快充技術實現量產應用。據中國充電聯盟預測，2025年，中國公共充電樁數量預計新增103.8萬臺，總保有量達461.7萬臺，其中公共直流快充樁占比將提升至42%以上，呈加速發展態勢。

作為充電系統中的核心組件，電動汽車充電模塊在政策和市場的指引及上下游行業技術更新的驅動下，始終朝著高功率、高效率、高頻化、小型化、智能化、寬電壓范圍等方面持續進步。

本報告從市場現狀、競爭格局、技術趨勢等維度展開分析，結合頭部企業的戰略布局，揭示行業未來發展方向與機遇。

一、市場現狀：規模擴張與技術迭代并行

充電模塊（Charging Module）是電動汽車充電設備中的核心電力電子部件，承載著將電網交流電（AC）轉換為電動汽車電池所需直流電（DC）的核心功能，并實現電壓、電流的精準調控。作為充電樁的“心臟”，充電模塊的性能直接決定充電效率、設備可靠性及用戶體驗，占充電樁硬件成本的50%左右。

下游市場的持續繁榮為充電模塊行業發展帶來廣闊的增長空間。2025年，中國充電模塊市場在新能源汽車滲透率突破50%、車樁比優化至2:1的背景下，將呈現爆發式增長。

據預測，到2030年全球充電模塊市場將攀升至928億元，年復合增長率近40%。驅動因素包括：

?政策支持：中國新基建政策持續加碼，各國加速燃油車禁售計劃（如挪威2025年、德國2030年），倒逼新能源汽車滲透率提升（中國2024年滲透率近50%）。

?技術迭代：從早期15kW模塊向40kW及以上大功率演進，液冷散熱、寬電壓（覆蓋50—1000V）、智能化、高效率成為主流方向；隨著微電網的快速發展，V2G雙向充放電也將成為主流。

?市場需求：中國車樁比從2022年的2.5:1優化至2024年的2.4:1，距離1:1目標仍有差距。2025年，公共直流充電樁預計新增52.2萬臺，推動充電模塊需求攀升至300萬臺以上。

二、競爭格局：頭部品牌主導，集中度提升

頭部企業憑借技術迭代與規模效應占據主導地位，英飛源、優優綠能、特來電占據市場半壁江山以上：

·英飛源：市占率約29.24%，主攻公共快充與V2G技術，2024年液冷模塊出貨量超2萬臺（市占率90%）。

·優優綠能：市占率約21.65%，外銷占比40%，唯一掌握直通風、獨立風道、液冷三大散熱技術的企業，模塊功率覆蓋15-40kW，5年TCO節省1.2萬元。

·特來電：市占率約15.13%，業內唯一“模塊+設備+平臺+運營+運維”全鏈條布局企業，自研自產全防護SiC模塊；累計模塊發貨量超200萬臺（2024年40kW模塊出貨30萬臺），智能運維降低運營商維護成本30%。

·梯隊劃分：

第一梯隊：（英飛源、優優綠能、特來電、通合科技）占據近80%份額，頭部效應顯著；

第二梯隊：（盛弘股份、永聯科技、英可瑞等）聚焦細分市場；

第三梯隊：（星源博瑞、凌康等）新秀，主攻區域市場與差異化需求。

從市場格局來看，由于充電模塊具有較高的技術門檻，只有少數企業掌握了核心技術和生產工藝，模塊廠商數量近年來相對變化不大。未來產業集中度還將進一步提高，競爭格局日趨明朗。

三、主流品牌產品與技術對比

下表所示為業內主流40kW SiC高效充電模塊主要參數對比：

·轉換效率：通合科技40kW量產模塊效率97.2%，特來電40kW量產模塊效率97.17%，英飛源、優優綠能40kW量產模塊效率97%；

·防護散熱技術：業內有以下4種常規方式：風冷+三防、風冷+灌膠、液冷和IP65獨立風道，液冷充電模塊的應用尚處于起步階段，英飛源2024年全液冷整樁出貨超1000套，配套40kW液冷模塊；液冷模塊出貨量超20000個，液冷模塊市占率達90%以上；

·智能運維：AI技術廣泛應用于模塊的智能運維、故障預測和壽命管理，特來電通過AI混合算法對模塊數據進行分析，提前發現潛在問題并優化運維策略，進一步提升了模塊的可靠性與運維效率。

四、發展趨勢：技術突破與場景深化

1、模塊功率迭代升級：

功率模塊迭代升級正推動充電設施性能提升。當前，40kW模塊憑借高性價比和成熟技術占據2024年市場主導地位，英飛源、特來電等頭部企業已實現規模應用，支撐主流快充站的高效運營。

展望2025年，60kW模塊將在重卡和超充領域成為主流，以滿足更高的功率需求。同時，隨著比亞迪、極氪等車企推進兆瓦級超充布局，80kW和120kW模塊已進入規劃階段。技術層面，全碳化硅（SiC）材料的應用顯著提升了功率密度，但120kW模塊的商業化仍需解決散熱和成本平衡難題，行業正通過創新設計策略尋求突破。

2、高防護技術百花齊放

戶外復雜環境推動充電模塊高防護技術革新，多種技術路線并行發展。強制風冷模塊方面，早期（2019年前）行業多用三防漆結合點膠工藝，成本低但防護有限；部分廠家嘗試化學鍍膜，因工藝復雜未普及。2019—2023年，正面灌膠搭配背面三防密閉倉成主流，散熱與防護平衡，成熟且經濟。2024年起，正反面灌膠工藝出現，防護等級提升，但散熱和維修面臨挑戰。

液冷技術以全封閉設計實現高防護（IP67以上），導熱效率高且低噪，但成本較風冷高30%～50%、運維門檻高，隨超充普及逐步放量。獨立風道設計通過物理隔離達IP54以上，但結構復雜，依賴風扇，噪音問題待解。多種技術路線的發展，正持續提升充電樁電源模塊在復雜環境下的適應性和可靠性。

3、V2G與車網互動

V2G技術的應用使電動汽車成為分布式移動儲能單元，減輕電網壓力，實現削峰填谷，并為用戶帶來收益。雙向AC/DC模塊作為核心電能轉換單元，是充電模塊的關鍵演化方向。英飛源在國網/南網V2G市占率超80%，特來電累計發貨V2G模塊3000余臺，支持全國700余座光儲充放示范場站建設，優優綠能推出儲充一體化方案，支持削峰填谷與電網調頻。

近期（2023-2025），V2G以光儲充放一體化場站為核心，驗證商業模式，如特來電場站通過光伏優先消納、儲能調頻、V2G填谷，實現80%以上綠電利用率。中期（2025-2030），V2G駐地化設備普及，形成虛擬電廠聚合能力，如優優綠能支持家庭光伏+V2G，降低家庭用電成本。遠期（2030+），構網型V2G成為新型電力系統的“細胞單元”，通過虛擬同步機（VSG）技術提供電網支撐，電動汽車作為移動儲能單元可為局部電網提供緊急電源，實現黑啟動能力，并通過聚合商（如特來電、星星充電、國家電網）參與電力市場，重構能源供需格局。

4、智能運維與AI混合模型

充電模塊的智能運維、故障與壽命預測以及AI混合模型的應用正在推動行業技術革新。智能運維通過AI健康監測系統和模塊級數據挖掘，實現對充電模塊的實時監控和管理。例如，特來電智能運維、故障自修復功能，幫助運營商降低運維成本30%并提升模塊可靠性，星源博銳的智能運維系統可實現模塊壽命預測、故障預警、電網監測和環境感知等功能。

基于AI算法和大數據模型，充電模塊的壽命預測、故障預警和遠程診斷成為可能。AI混合模型結合電化學和機器學習技術，通過海量數據迭代優化算法，精準預測模塊的健康狀態和剩余壽命，并通過云平臺實現遠程運維，不僅提升了充電模塊的運維效率，還為模塊全生命周期管理提供了有力支持。

5、兆瓦級超充初現端倪

隨著汽車動力電池及三電技術的持續進步，800V高壓平臺車型已進入規模化應用階段，如比亞迪、小鵬等車企紛紛推出適配車型。為滿足這些車型的充電需求，充電模塊的輸出電壓已擴展至1000V，寬電壓范圍（50—1000V）成為行業主流，有效解決了多車型兼容難題。未來，隨著更大功率充電需求的增長，最高電壓等級有望拓寬至1500V平臺，但這一目標仍需突破材料、成本和生態協同等瓶頸。

兆瓦級超充技術正逐漸嶄露頭角，成為行業發展的新方向。比亞迪等企業已宣布新一代高端車型將支持兆瓦級充電技術，而國內充電樁龍頭企業特來電也已構建覆蓋乘用車、商用車全場景的兆瓦級充電網絡。這一趨勢將重塑行業競爭格局，為充電模塊市場帶來新的增長機遇。

總結

突破永遠是產業變革的第一推動力，充電模塊作為連接電網與新能源汽車的“能量樞紐”，其技術突破正在重構充電效率與用戶體驗。2025年充電模塊行業正經歷從政策驅動到需求拉動的轉型，呈現“技術主導、場景分化”特征，特來電、英飛源、優優綠能等頭部企業通過差異化技術路線搶占市場，海外高毛利空間推動國產模塊加速出海。液冷、V2G與智能化成為競爭分水嶺，企業需在技術迭代與生態合作中尋找平衡點，用戶需根據場景需求、認證標準及長期成本綜合決策，把握技術升級的行業紅利。

編輯：孔德瑄