最近國際上發(fā)生了很多大事：

第一件事：

據(jù)海峽網(wǎng)報(bào)道，中國駐南蘇丹大使館近日發(fā)文，建議在南中國公民盡快撤離：近期，南蘇丹安全局勢(shì)持續(xù)緊張，武裝沖突進(jìn)一步升級(jí)，安全風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。中國駐南蘇丹使館建議在南中國公民盡快搭乘商業(yè)航班離南。如遇緊急情況，請(qǐng)與使館聯(lián)系尋求幫助。

近日南蘇丹局勢(shì)急劇惡化，位于該國東北部的上尼羅州局勢(shì)持續(xù)緊張，頻繁發(fā)生的沖突已造成大量人員傷亡和平民流離失所。近日南蘇丹第一副總統(tǒng)馬沙爾在該國首都朱巴被軟禁。

蘇丹民眾（資料圖）

聯(lián)合國特派團(tuán)的緊急聲明措辭罕見強(qiáng)烈，稱國家“處于戰(zhàn)爭邊緣”，這不僅是對(duì)當(dāng)前局勢(shì)的評(píng)估，更是一種公開預(yù)警。南蘇丹自2011年獨(dú)立以來，從未真正走出戰(zhàn)爭的陰影。兩次大規(guī)模內(nèi)戰(zhàn)、幾十萬民眾死亡、數(shù)百萬人流離失所、經(jīng)濟(jì)全面崩潰、國家治理體系形同虛設(shè)。所謂的“統(tǒng)一政府”，不過是不同派系權(quán)力博弈的臨時(shí)停火帶，表面上共享權(quán)力，實(shí)則暗流涌動(dòng)。而馬沙爾被軟禁，恰恰戳破了這個(gè)看似平衡的假象。

蘇丹沖突爆發(fā)以來，多個(gè)國家及國際組織多次出面調(diào)停，但均未取得實(shí)質(zhì)成果。在沙特等國斡旋下，雙方2023年5月在沙特吉達(dá)舉行談判并簽署協(xié)議，同意實(shí)行短期停火。此后，雙方多次達(dá)成短暫停火協(xié)議，但都未能有效落實(shí)。同年12月，沙特等調(diào)解方宣布，無限期暫停雙方在吉達(dá)進(jìn)行的談判。2024年7月，應(yīng)聯(lián)合國邀請(qǐng)，沖突雙方在瑞士日內(nèi)瓦就人道主義援助和保護(hù)平民等議題舉行非直接對(duì)話，聯(lián)合國秘書長蘇丹問題特使拉姆丹·拉馬姆拉作為中間人進(jìn)行傳話。對(duì)話未能達(dá)成任何協(xié)議。

第二件事：

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，蘇丹國家電視臺(tái)日前表示，蘇丹武裝部隊(duì)即將從準(zhǔn)軍事組織快速支援部隊(duì)手中奪回位于首都喀土穆的總統(tǒng)府的控制權(quán)。這一進(jìn)展標(biāo)志著這場持續(xù)兩年、可能分裂國家的沖突出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折。據(jù)目擊者和軍方消息人士向路透社透露，19日晚間，總統(tǒng)府周邊爆發(fā)激烈交火，爆炸聲此起彼伏，蘇丹武裝部隊(duì)對(duì)喀土穆市中心實(shí)施空襲。奪取首都可能會(huì)加速蘇丹武裝部隊(duì)對(duì)該國中部的全面接管，并加劇該國領(lǐng)土在兩支部隊(duì)之間的東西分裂。

蘇丹（資料圖）

聯(lián)合國兒童基金會(huì)執(zhí)行主任凱瑟琳·拉塞爾近日表示，持續(xù)近兩年的蘇丹武裝沖突給該國造成了當(dāng)前“全球規(guī)模最大、破壞性最強(qiáng)”的人道主義危機(jī)。

拉塞爾當(dāng)天在聯(lián)合國安理會(huì)蘇丹問題會(huì)議上表示，2025年蘇丹近三分之二的人口、超過3000萬人需要人道主義援助，其中包括約1600萬未成年人。她還指出，蘇丹約300萬五歲以下兒童面臨致命疾病風(fēng)險(xiǎn)，“幾乎整整一代人”、約1650萬學(xué)齡兒童失學(xué)。

第三件事：

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，日本共同社消息，日本首相石破茂近日在國會(huì)答辯時(shí)表示，美國汽車關(guān)稅對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響“極為嚴(yán)重”，日本政府將研究“最有效果的方法”，讓美國理解關(guān)稅政策不會(huì)讓美國受益。關(guān)于美國汽車關(guān)稅，據(jù)日本時(shí)事通訊社此前報(bào)道，日本內(nèi)閣官房長官林芳正稱，日本政府對(duì)該措施感到“極為遺憾”。對(duì)于在野黨要求采取反制措施的呼聲，石破茂稱，日本政府“正在研究所有選項(xiàng)”，但他還稱，“必須思考什么樣的措施才是最符合日本國家利益的措施。”

石破茂（資料圖）

據(jù)日本汽車工業(yè)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年日本國內(nèi)的汽車產(chǎn)量為823萬輛，其中有近137萬輛汽車出口到美國。瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進(jìn)指出，如果把在墨加兩國生產(chǎn)的汽車計(jì)算在內(nèi)，日本車企在美總銷量占美國市場份額近四成。此外，日本車企的美國工廠在主要零部件方面也依賴進(jìn)口。汽車關(guān)稅無疑將使日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨價(jià)格上升、競爭力下降的難關(guān)。這不僅是對(duì)整車企業(yè)的打擊，整個(gè)供應(yīng)鏈都將受到很大影響。