前幾天發(fā)生的小米汽車撞車爆燃3死事件，非常同情三位車上的女大學(xué)生，先不論最后事故發(fā)生原因如何，這三位死者因為事故而去世都是一個悲劇事件。

根據(jù)通報的情況來看，在事發(fā)十幾分鐘之前，系統(tǒng)已經(jīng)提示了開車的人有分心的狀態(tài)，這可能說明當(dāng)時駕駛員存在疲勞駕駛的情況。

造成小米汽車撞車的直接原因是車子不是激光雷達版本，所以智駕系統(tǒng)探測在很遠的地方就探測到道路施工障礙物，結(jié)果等到要撞擊的時候，開車的人已經(jīng)反應(yīng)不過來了，在將近一百時速的撞擊情況下，車上的人估計當(dāng)時都沒有意識了，更不可能能夠主動開車門。

而造成三位車上人員死亡的直接原因就是車輛撞擊之后發(fā)生的爆燃，應(yīng)該是汽車電池在撞擊之后發(fā)生了起火，鋰電池在撞擊之后著火是非常危險的，根據(jù)消防部門過去普及的消防知識，鋰電池著火目前都比較難滅火，而且爆燃起火基本上只有幾秒到十幾秒時間的逃生黃金時間，這也是三位車上人員在這次事故中難以逃生的關(guān)鍵原因。

這次小米汽車事故發(fā)生之后，看到有很多媒體“圍剿”小米及雷軍，其實我覺得有些媒體人可能也是打著正義的旗幟行報復(fù)之實。不是說小米和雷軍就不能批評，有些媒體人說雷軍做自媒體反噬，之前就有一些媒體人稱企業(yè)家做自媒體流量太熱了，其實他們是在擔(dān)心自己作為媒體人逐步失去對輿論的主導(dǎo)權(quán)。

前兩天刷到很多雷軍回武漢大學(xué)參加活動的視頻，雷軍所到之處都有一大批粉絲等候拍照，有的甚至直接開直播在樓下等著雷軍露面。雷軍現(xiàn)在確實是企業(yè)家里最有流量的偶像，他完全比偶像明星還更像偶像，我們現(xiàn)在就是需要更多像雷軍這樣的企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者偶像，科技強國需要更多科技人才，需要更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者。

雷軍對此事件的回應(yīng)是很真誠的，其實他應(yīng)該更早、更及時的回應(yīng)，可能他的市場團隊想要等一等事故調(diào)查結(jié)果，但是發(fā)生這么嚴重的事故，官方的事故調(diào)查報道沒有那么快出來，所以雷軍在回應(yīng)里也說了，他不能再等了，作為企業(yè)創(chuàng)始人、董事長及時出來回應(yīng)是一個態(tài)度問題。

我認為，最后不論事故調(diào)查結(jié)果如何，先不管責(zé)任認定的結(jié)果，三位年輕的生命因為撞擊爆燃事故去世，小米汽車應(yīng)該給到家屬足夠的慰問和經(jīng)濟補償，相信三個女大學(xué)生都是小米的粉絲，要不然也不會開小米汽車，這既是人道關(guān)懷，也是企業(yè)對客戶負責(zé)的態(tài)度。

小米汽車要在產(chǎn)品推廣上做好風(fēng)險評估和審查，特別是智能駕駛宣傳的風(fēng)險告知，同時也要加強對客戶的駕駛風(fēng)險教育提示工作，這不僅是企業(yè)的責(zé)任，也是降低小米汽車品牌風(fēng)險必須要做的工作，因為小米汽車很多年輕客戶，他們其實在很多時候還是缺乏了一些社會閱歷和風(fēng)險認知。