2025，各大車企紛紛高舉“智駕平權”大旗，高階智駕成為新能源汽車市場第一競爭主題。

事實上，中國智駕大幕早在4年前就已拉開。2021年，極狐阿爾法S HI版在上海城區道路上，首次一鏡到底公開評測高階智駕，引發全網轟動。

不止于此，北汽極狐還創造了三項“第一”：極狐是第一個與華為合作全棧智能汽車解決方案并落地的品牌，2021年雙方就推出了阿爾法S HI版，成為引領汽車智能化的標桿；極狐也是第一個在中國城市道路實現高階智駕量產并規模推送的品牌，2022年9月，極狐阿爾法S HI版在深圳率先推送城區NCA智駕導航輔助功能；極狐還是第一批進入國家L3智能網聯汽車準入名單的品牌，且與小馬智行合作的Robotaxi，與百度Apollo合作的蘿卜快跑，為用戶帶來便捷安全出行體驗的同時，也為城市交通帶來革命性的改變。

極狐的智能化步伐還在繼續，4月2日，極狐汽車再次發布新品，阿爾法新6系上市，將智駕平權的門檻再度降低，同時也將智駕水準大幅抬升。配備了3激光雷達、搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.3的極狐阿爾法S6，20萬內就能搞定。極狐阿爾法T6，用19萬級重新定義中大型SUV，給到用戶百萬級豪車的超品質，也將極狐汽車“死磕品質”的執念再次提到一個新高度。

用戶可享受至高3萬元廠家置換補貼，更有整車質保5 年/12 萬公里（先到為準），終身免費三電質保，3年不限量免費車機流量，免費贈送充電樁及安裝，終身免費 OTA 升級等五大車主權益。觀看直播的車友和粉絲，紛紛打出“比值更值”的字幕刷屏。直播現場，極狐品牌大使那爾那茜、衛藍大使/老車主周濤、車圈大V閆闖以及美食大V烏啦啦等一眾大咖，也紛紛力挺，都說極狐阿爾法新6系含金量堪比足金，令人一見傾心。老車主周濤現場拍板，“立馬置換一臺極狐阿爾法S6三激光智駕版”。

3個激光雷達+華為乾崑智駕ADS3.3，全民智駕需要降低門檻，更要抬高標準

2025年的智能駕駛賽道，早已不是“誰能開得最快”，而是“誰能讓用戶更安心”。純視覺與多傳感器融合方案，在安全底線的爭奪戰中，正在上演一場技術與價值觀的碰撞。智駕不是炫技，極狐選擇了一條筑牢安全底線的智駕方案，并在硬件、軟件和架構上全面進階，為用戶構建了更高安全水準的智駕平權。

硬件含金量：有>無，3>1，激光雷達等硬件基礎，決定了高階智駕能力的上限，也決定了智駕安全的底線。攝像頭成本低、易量產，還能通過海量用戶數據不斷進化。但現實卻很骨感：雨天反光、大霧遮擋、強光眩目……這些讓駕駛員罵罵咧咧應付的場景，對純視覺系統就是致命考驗。極狐阿爾法S6三激光智駕版，配有3個激光雷達，6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和13個高清攝像頭傳感器，硬件配置妥妥20萬內第一。激光雷達最遠探測距離達到200米，單顆橫向感知范圍達到120度，3顆激光雷達協同作用，感知范圍能達到300度，再疊加其他傳感器，便形成360°全方位無障礙掃描，一個安全死角都不留。頂級硬件疊加，實現了功能實用性上的BUFF效應，不論黑天、白天、雨雪、霧天，都能全場景識別，障礙物識別率超過99%。

軟件含金量：華為ADS>其他，華為ADS3.3>華為其他，軟件系統迭代進化，華為“初戀”北汽極狐有著最強大的數據積累。極狐是最早與華為合作的車企，如今華為很多令人驚艷的智駕技術，其數據測試原點就來自極狐，積沙成塔，積少成多，強大的數據積累給極狐十足的安全底氣。例如，某品牌智駕車型在中國實測中因“看不懂”復雜路標頻繁壓實線、誤闖紅燈，就像一位不懂交規的“國際駕照新手”。更危險的是，當攝像頭感知數據與系統預判沖突時，缺乏冗余傳感器的智駕可能陷入“選擇困難癥”。華為乾崑智駕ADS3.3，彌補了視覺方案的局限性，采用攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等多傳感器融合形式，即便在極端惡劣天氣下，走鄉村土路、狹窄胡同這樣的“挑戰路況”，也能輕松應對。極狐阿爾法S6還搭載了行業第一的CAS3.0全向防碰撞系統，即便在對向來車炫光、夜間昏暗等場景下，障礙物識別率也能超99%，AEB實現緊急制動，一般車型的速度是100km/h以內，我們的最高剎停速度可以高達120km/h，避免或降低碰撞風險，為用戶構建起前后左右全面安全的“金鐘罩”。

架構含金量：L3試點運營車型為什么幾乎全部來自極狐？北汽極狐BE21平臺IEEA3.0環網架構給高階智駕最強軟/硬件匹配提供最好的“土壤”。阿爾法S6搭載華為乾崑智駕ADS 3.3，采用GOD+PDP端到端類人架構，將感知、決策、控制整合為一個統一的神經網絡，輸入傳感器數據后，可以直接輸出駕駛指令，比如轉向、加速等。通過海量真實的駕駛數據訓練，可不斷學習模仿人類的駕駛習慣，決策效率也較之前提升50%以上。客觀地說，華為在智能領域的領先優勢，離不開極狐平臺的數據支持和極狐產品的適配校準。就拿阿爾法新6系誕生的BE21平臺來說，采用IEEA3.0環網架構與VDC+VIU集成控制系統，可搭載5G技術，全系具備整車OTA進化功能。這種高度適配和校準的“沃土”，才能讓華為智駕的精妙綻放于瞬息之間與毫厘之內。正因如此，極狐阿爾法S6的智駕，全國都能開，有路就能開，越開越好開。

作為20萬內唯一配備3激光雷達、搭載華為乾崑智駕ADS3.3的純電車型，極狐阿爾法S6將原本屬于三四十萬高端車型的配置和技術，下放到了20萬，不僅要讓用戶實現智駕平權，更是實現了更高安全的智駕平權。

不得不說，極狐在智能化領域，一直處于第一梯隊，2024年6月，極狐率先進入全國首批L3智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，目前，首批名單只有7家乘用車企業。極狐也將有機會成為國內首批L3上路資質企業之一，且隨著政策放開，有機會落地銷售，服務更多、更廣泛的消費者。現在大家熱議的AI技術，北汽自主研發了“百模匯創中樞大模型”，成功實現了行業實車首搭，智能座艙技術實現了重大突破，智能體驗更便捷、交互更絲滑。今年2月，極狐獲頒國內首張《汽車座艙AI大模型智能化交互驗證證書》，為行業智能化交互樹立新標桿。

20萬內續航最長的中大型純電轎車，800V快成極狐標配了

在選購電動車時，續航問題是懸在很多用戶心頭的“達摩克利斯之劍”，尤其是冬天低溫出行時，許多人生怕不小心被扔在半道上。

極狐阿爾法S6續航里程達到735km，是20萬內能買到的續航最長的中大型純電轎車。上市直播嘉賓烏啦啦駕駛極狐阿爾法S6，從北京滿電出發，行駛近590km到達青島，續航還剩90km，全程續航保持率91.2%，也再次驗證了極狐的“真續航”。阿爾法T6最高續航里程達到688公里，是同級續航最真的純電SUV。不僅如此，極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，即便在-7℃的低溫環境中，電池能量也有95%的保持率，高溫續航達成率在同價位中最高，排名第一，極寒高溫出行都更有底氣。在電池健康上，驗證表明，行駛38萬公里，電池健康度依然高達97.3%。

極狐阿爾法新6系采用高強度輕量化車身，也是保障續航的有效因素。極狐不斷提升電池包的能量密度，最高能做到194 Wh/kg，與行業平均水平160Wh/Kg相比，在相同的帶電量下更輕盈，從而有效增加續航里程。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版還升級搭載了800V高壓平臺，再次把“多快好省”的品質“死磕”進DNA，10分鐘補能240公里，一杯咖啡的時間就能滿電再出發，紙面上的“遠足規劃”，立刻變成“說走就走”的實際行動。

花中型車的錢享中大型的舒享體驗，極狐是把越級玩明白了

中國人在買車上一直傾向買大不買小，但花小錢辦大事，也是很多人的消費觀。極狐阿爾法新6系的越級基因再次被延續和放大。

極狐阿爾法S6的車長 4930mm、軸距 2915mm；T6的車長是4788mm、軸距2915mm，無論是看整車尺寸，還是后排空間，新6系斷層領先的空間表現堪比C級豪車。超大空間利用率，真正做到了“看著比數據大，坐著比看著還大”，不論裝人還是載物，承載的都是美好生活。

一款車是否舒適，除了空間表現，還必須足夠舒服。

阿爾法新6系的座椅均采用“10層舒適疊層設計”，符合人體工程學，用料上也下足成本，面料覆合發泡層，做到了10毫米，是同級車型的一倍；舒適性海綿層做到15毫米，超過行業標準50%（行業標準10mm），不論是包覆感，還是支撐性都非常出色，同時具備座椅記憶、通風、加熱、按摩功能，并支持多位置記憶及多檔位調節，2分鐘座椅即可加熱至10℃，通風覆蓋整個身體接觸面。座椅支持8點按摩，并有8種按摩模式，3種檔位調節，豪華車才有的舒適性配置全給到，真正做到了全車按摩平權，座座皆是C位。前排座椅小憩模式還支持一鍵觸發，日常使用SO EASY。

座艙要舒享，可不能有異味。極狐阿爾法新6系低醛低苯座艙用料環保，搭載了同價位唯一四防CN95濾芯，配合負離子+水離子雙重離子凈化，保證家人每一口呼吸都健康，如同隨時隨地給肌膚敷上保濕面膜，一路行，一路潤。

全球量產車抗扭剛度第一，別人的天花板卻是極狐的底線

“買極狐就是買安全”，現如今，衣食住行，都離不開“安全”二字，這方面，極狐很有發言權。就在今年3月，極狐阿爾法S6成功通過由中汽中心嚴格規范的雙側貨車碰撞挑戰，獲頒《頂級安全碰撞挑戰證書》。用兩輛重型卡車對它進行“左右夾擊”的雙重碰撞，在經過猛烈撞擊后，極狐阿爾法S6乘員艙結構完整，乘員生存空間充足，座椅骨架及其安裝點無明顯變形，撞擊后側氣囊、側氣簾及時點爆正常展開，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，而且車內的E-CALL緊急救援功能快速響應，車門立即解鎖。試想一下，如果這不是在測試場地，而是真實的事故現場，乘員安全得以周全，這樣的結果可是千金難換。極狐被稱作“公路坦克”，名不虛傳。

尤其是阿爾法S6，車身抗扭剛度高達63354N·m/deg，堪稱全球量產車中扭轉剛度第一車。阿爾法T6的車身剛扭剛度也達到了55000 N·m/deg。不僅碾壓了小米 SU7 的 51000N·m/deg、寶馬7系的 42100N·m/deg，甚至把勞斯萊斯幻影的40000N·m/deg遠遠甩在身后，是名副其實的業界“天花板”。阿爾法S6全車高強度材料占比高達90.18%，阿爾法T6高強度材料占比高達91.1%，A/B 柱和門檻均用的1500MPa 熱成型鋼，堪比坦克裝甲。

前兩年，有人拿極狐阿爾法S和某友商產品對撞，結果后者防撞梁斷裂、A柱明顯變形，整車燒毀。而極狐的車呢，車門正常打開，靜置兩天都不帶冒煙的。這安全系數，擱誰都放心。

極狐之所以這么安全，因為在用戶看不見的細微之處，做了很多努力。在車身關鍵部位，阿爾法6系做到了碰撞吸能關鍵結構100%采用鋁合金、側碰傳力結構100%采用高強度熱成型鋼、關鍵受力部位100%采用高強度鋼材料，這相當于給到了千萬級豪車的安全水平。毫不夸張的說，買極狐就是買安全，這句話已經成為許多用戶心中的共識。

如果說車身安全只是物理安全，做到不怕撞，那么軟件所定義的安全就如同給全車加上了一層無形安全罩，實現撞不著。阿爾法S6三激光智駕版升級了主動安全，搭載的激光雷達可以做到夜晚、白天、雨雪霧天全場景識別，最遠探測距離200米，障礙物識別率超過99%，大家深惡痛絕的鬼探頭也能有效預防，更高的安全度這不就來了。還有前面提到的CAS3.0全向防碰撞系統，前向、后向與側向等主動安全表現都極為出色，能輔助識別車輛、行人等障礙物并及時制動，在危急時刻化危險于無形。

19萬即享百萬級超品質 大G同源麥格納頂級制造水準

買車還得認準國企大廠，尤其是頻頻“暴雷”新能源領域更要慎重，阿爾法新6系的生產也同出“大廠”，不僅如此還穿了一身名牌，全身上下透露著靠譜和品質的標簽。

拿制造舉例，不同于很多新能源品牌的“低頭代工”，阿爾法新6系誕生于藍谷麥格納高端智造基地，了解麥格納的朋友都知道，麥格納擁有120多年豪車制造經驗，是奔馳、寶馬、捷豹路虎等眾多豪華品牌的專屬制造商。可以說，從誕生之初就繼承了BBA同款麥格納的頂級制造工藝，而且它的所有零部件也都來自國內外頂尖供應商，從制造工藝到零部件選擇，阿爾法新6系都展現了超越同級的品質實力。極狐車身采用了大量鋁合金和鍍鋅板，高耐蝕性材料比例超過了70%，能有效隔絕腐蝕介質的侵蝕，哪怕是在沿海城市連續開十幾年，極狐也沒任何問題。

在中國汽車耐腐蝕與老化性能評價評測中，極狐先進行了10萬公里的坑洼、沙石等復雜路況的耐久試驗，然后又進行了37℃、5%鹽水濃度的鹽霧循環腐蝕試驗，全面模擬了用戶嚴苛的使用場景。經歷了各種考驗后，極狐依然在中汽研整車耐腐蝕性能測試中獲得白金等級，也是首個獲得白金等級的車型。

一臺車好不好開，除了看做工用料，駕控品質也很重要。阿爾法新6系采用與寶馬、奔馳同源的麥格納調校鋁合金懸架，前麥弗遜后多連桿，底盤扎實，操控精準，駕駛靈活，在山路上連續彎道時，方向盤指向精準得像手術刀，指哪打哪。不論是整車的底盤調校還是工藝上的細節，開過極狐的用戶都能感受到它的好。

這種好，其實完全符合吸引力法則，只有自身強，才能吸引來同樣優秀的合作者。如果說麥格納、寧德時代這樣的世界級產業鏈保障，為極狐營造了良好的“成長”環境。那么上面提過到的，正向全自研的BE21高端平臺，成功完成了兩次海外技術授權，就是極狐超品質的明證。

BE21平臺憑借“超級拓展”“極致安全”“高輕量化”“超級智能”四大核心優勢，處于國際領先水平。能實現從A到C級整車零部件通用化率大于87%，支持L3級別的智能駕駛技術拓展。BE21平臺目前已成功完成兩次海外技術授權，也讓中國汽車的整車平臺第一次登上了國際舞臺，這也是中國汽車平臺技術第一次反向授權。極狐阿爾法新6系，正是基于該平臺進行開發。

理工男變科技潮男 極狐坐穩“萬輛俱樂部” 用戶口碑含金量飆升

了解極狐的人都知道，極狐給外界的印象，一直是個悶頭鉆研技術的理工男形象，死磕品質，不浮夸，更不會自夸。市場可能會被“能說會道”的品牌一時吸引，但比了一圈下來，消費者會發現，還是穩扎穩打的品牌更值得信賴。

這幾年，極狐的步子邁得不是最大的，但卻是最穩、最扎實的。2024年，極狐全年共交付81,017輛車，連續5個月月銷量都超過了1萬輛，坐穩“萬輛俱樂部”，和上一年相比，銷量暴增了169.91%。近期，極狐又創了個新高，3月銷量13,018輛，同比增長?500.46%??，一季度同比暴增?699.87%??，以硬核品質穩居純電新勢力Top6??。再創新高。這足以表明，大家對極狐的認可和喜愛，也是對理性消費理念的回歸。極狐銷量的根在向更廣泛的用戶層深扎，極狐品牌的枝葉在向上快速生長。

我們常說，金杯銀杯不如用戶的口碑。如果說“專注為用戶造好車”讓極狐贏得了用戶認可，那么在營銷上，極狐也逐漸從“理工男”向“技術潮男”轉變，從早期的“肚子里有貨倒不出”，到如今大方展示新技術，而且營銷也玩出了新高度。在直播間里，就連見慣了大陣仗的那爾那茜也為極狐點贊，“了解了極狐一路走來的歷程后，真的是感覺似曾相識，我沒有絲毫猶豫就成為了極狐的品牌大使，因為我們都有一股“死磕”的氣質。”周濤更是當場置換一輛極狐阿爾法S6三激光智駕版，毫不掩飾對極狐的喜愛。

極狐阿爾法新6系的煥新上市，給到用戶諸如“20萬內唯一華為三激光智駕車型”“量產車扭轉剛度最大的車型”“20萬內續航最長中大型純電轎車”等超高含金量，極狐競爭力再上分，推動了產品從“質價比”到“智價比”的躍升，也將引領行業智駕新時代的到來。

汽車產業已進入競爭白熱化的淘汰賽階段，“卷”將會是未來很長一段時間內競爭的主旋律，無論是技術創新、產品品質還是服務體驗，都將面臨更為嚴苛的考驗。正如北汽新能源總經理劉觀橋所說：“當別人家把汽車當‘快消品’做的時候，我們非常慶幸極狐一直在堅持做正確的事，‘長期主義’最終讓我們贏得了市場的主動權。”