3月28日，由廣州建筑集團下屬盾建公司承建的東莞軌道交通2號線三期工程虎門北站至虎門大道站區間實現雙線貫通，提前一個月完成業主下達的節點工期目標，成為2號線三期工程中施工進度最快的區間。

▲東莞軌道交通2號線三期工程虎門北站至虎門大道站區間實現雙線貫通

東莞地鐵2號線三期工程線路全長17.1公里，是東莞市重點民生工程，對推動東莞深度融入粵港澳大灣區城市群具有重要戰略意義。其中，虎門北站-虎門大道站區間地質條件復雜，隧道穿越多處細沙、淤泥等軟弱地層，并先后下穿新涌橋、官涌橋，以及多條重要市政管線，被認為是施工難度極大、安全風險極高、技術要求極嚴的一個區間。

面對諸多挑戰，自2024年8月4日完成場地移交后，項目團隊以“開局即決戰”的姿態迅速投入建設，僅用21天便完成直徑6.7米復合式土壓平衡盾構機組裝調試并順利始發，創下同類工程新速度。在后續214天的掘進過程中，建設者們充分發揮統籌協調作用，聯合各參建單位深入研究，優化施工方案，通過一系列創新技術手段攻克了全長1.75公里的復雜地質區間：

增設出土口量，提升運輸效率

項目團隊精心設計，增加出土口數量，成功避免盾構機分體始發，有效提升渣土運輸效率，確保盾構機連續穩定作業，大幅縮短施工周期。

引入智能設備，加速外運流程

引入先進的渣土處理設備，對盾構產生的泥渣進行高效分離和壓濾，實現渣土快速外運，既保障了施工現場環境整潔，又顯著提高了施工效率，為工程推進提供有力支持。

適配地質改造，強化掘進性能

根據復雜地質條件，選用適應性強的盾構機，并針對性地進行技術改造，配備雙螺旋輸送機等關鍵裝置，顯著提高盾構機在細沙、淤泥地層中的掘進性能，確保施工安全與質量。

協同多方監控，確保穩步推進

積極協調屬地政府及相關部門，為工程建設提供有力保障；施工單位通過設備升級、精確控制掘進參數、強化同步注漿工藝，并引入信息化施工技術，實時監測施工過程，有效降低施工風險，確保工程穩步推進。

憑借一系列創新舉措，虎門北站-虎門大道站區間盾構施工在確保安全與質量的前提下，提前一個月完成業主下達的貫通目標。左右線月均掘進分別達到289.2米和269.3米，成為2號線三期工程中施工進度最快的區間。

▲項目團隊

本次雙線貫通，充分展示了廣州建筑集團扎實的盾構施工技術和豐富的項目管理經驗，進一步擦亮了企業品牌。接下來，廣州建筑集團將繼續堅持以“高效、優質、安全”為原則，全力推進東莞2號線三期工程高質量建成通車，為東莞市構建“內聚外聯”軌道交通網絡注入新動能，更為深耕粵港澳大灣區軌道交通建設市場貢獻廣建力量。（廣州建筑）

編輯：丁巖旻 審核：沈云敏

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